硬实力究竟如何 实测雷克萨斯ES 300h
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2018/11/8 16:28:00
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加速测试
虽然在试驾过程中,推背感不太强烈。但从测试成绩来看,ES 300h的百公里加速水平和BBA的C级车低功率版本车型保持同一水平线,家用足够了。
刹车测试
虽然ES 300h的刹车脚感较好,但刹车成绩与同级别相比没太大优势。另外,在我们的测试中,它的极限刹车力不是很足,多次测试后容易出现刹车热衰减的情况。
绕桩测试
绕桩展示:
噪音测试
油耗测试
此次,我们的油耗测试完全模拟真实驾驶工况,制定了超长的测试里程。其中,一上午的高强度场地测试也被算进其中,最终得到表显油耗6.3L/100km,实测油耗6.7L/100km的成绩。如果没有场地测试的话,它的油耗还能更低。但从现在的数据来看,油耗表现已经十分出色了。
车主有话说:
看完本篇评测文章,相信您也能感受到,雷克萨斯ES 300h的优点是浸透式的,不那么外露。所以,对车了解的越多,你喜欢上它的可能性更大,比如我的两位同事,来看看他们怎么评价雷克萨斯全新的ES 300h。
全文总结:
一般的欧美系车型都会把更强的性能版作为全系的顶配车型,而雷克萨斯把ES 300h这样舒适、节油的混动车型作为中国大陆市场的顶配,足以显示出它们对于豪华车不一样的理解。
当您分别开过不同排量级别的雷克萨斯ES后,你会发现,配备混动系统的ES 300h才是对ES车系的最好诠释,舒适、豪华、安静、节油,在有限的成本内,雷克萨斯把云淡风轻的豪华驾乘感受做到了极致。
或许,这辆车很难容下年轻人一颗躁动的心;又或许,躁动的年轻人坐进其中时会变得心如止水,对眼前的生活更加稳重从容。关于这辆车,正如我文首所说,当你的生活归于平静,你需要一辆雷克萨斯ES 300h。
2012年12月16日
士别3日刮目看 深度测试雷克萨斯ES 300h 中国的一些老话儿总有其道理,而我们的一些传统观念却需要改变
老黄历该翻篇了,随着对雷克萨斯ES 300h测试工作的不断深入,此般感觉也越发强烈。它在很大程度上颠覆了我对这个日系品牌的传统观念,可以用一句话来概括:在保留过去讨人喜欢的特点的同时吸收了很多德系车的优点,并从里到外地散发着运动气息。
选材精、工艺佳是雷克萨斯品牌传统强项,它们在ES 300h得以继承。从纹理到触感再到对细枝末节的精益求精,这是一款很容易获得人们对定位和价值认同的车。一些金属质感装饰件的运用还令它在豪华的基础上增...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月31日
造型更犀利 雷克萨斯新款ES 8月18日上市
近日,我们从雷克萨斯官方获悉,雷克萨斯新款ES将会在8月18日正式上市。根据之前的报道,新车将会增加ES200车型,其预售价格或为30.8万元起。
新款ES在外观上的变化主要体现在前脸设计方面。新车依旧采用了纺锤形的进气格栅,但是进气格栅的尺寸更大,造型也更加犀利。同时,新车大灯、前保险杠、雾灯也都采用了新的样式,整体来看相比于现款车型更加霸气。在尾部,新款ES的尾灯组造型也有小幅调整。
在内饰部分,新款ES采用了全新的仪表盘设计,多功能方向盘上的按键布局也有所调...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月13日
节能环保新理念 雷克萨斯油电混合ES300h 雷克萨斯ES系列,从适合家用的ES250到商务味道十足的ES350,通过试驾体验雷克萨斯ES给我的印象一直不错.家用商用两相宜,有着不同需求的人在ES系列中,都可以找到适合自己的一款。而在当下,人们对环境越来越关注,节能减排成为最为时尚的话题。对那些致力于公益事业的成功人士来说,自然对自己的座驾同样有着严格的要求。在ES的大家庭中,ES300h便是这一人群的最佳选择,小编此次试驾车型便是雷克萨斯ES300h豪华版,体验一把节能环保的生活新理念。
外观篇:外观与ES系列并无明...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月1日
拿捏准确、香味醇厚 解析新雷克萨斯ES
ES一直是雷克萨斯的当家车型,这次推出的是全新的第6代。和德国厂家7~8年换代时间不一样,雷克萨斯车型每5~6年就换代,这样的好处是让消费者感觉厂家不断在推陈出新,从而吸引市场的注意。不利的地方则是对于研发和设计部门的要求更高,他们要在更短的时间里,完成设计、测试和生产的过程。
从结果来看,设计部门的工作完成得很不错。新ES总体给人感觉很现代、大气、简洁,同时又很“雷克萨斯”。光滑的表面、优雅的腰线和柔顺的溜尾都体现了这些气质,而最为“雷克萨斯”的是C柱附近的设计,包括...
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