基于MQB平台打造 实测大众途岳 330TSI

◆ 2.0T+7速双离合

 途岳总共提供了1.4TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机；而我们试驾的这台2.0T发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机，与之搭配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱，也是大众旗下一套十分成熟的动力系统。

这台2.0T发动机在大众旗下的多款车型上都有服役，动力表现十分优异，与变速箱的匹配几乎也已经到了炉火纯青的地步，既有动力，也能提供不错的燃油经济性。初上手时，会觉得踏板略微有些重，这也是大众车型一贯的调校风格，一旦车辆行驶起来，动力响应则会变得更加顺畅，车辆还提供了4种不同的驾驶模式可选，其中运动模式除了会将动力响应调的更加积极外，转向也会变得略重一些，喜欢驾驶的朋友可以试试。

变速箱的换挡十分利落，能很好的理解驾驶者的意图，在D挡时转速一般在2000rpm时就会升档，如果切换到S挡后换挡时机则会被延后至3000rpm甚至更高来换取动力输出。中低速行驶时，变速箱在1、2、3挡之间来回切换时偶尔会有极轻微的顿挫感，但对于舒适性的影响很轻微。

◆ 加速成绩：

 切换到运动模式，并关闭车身稳定功能，车辆会自动激活起步控制程序，此时可以将转速提升到3000rpm进行弹射起步，起步时轮胎牢牢抓住地面，并不会产生打滑。最终测的车辆的加速成绩为7.33秒，表现的还是十分不错的，在同级别中也是一个十分拿得出手的数字。

◆ 车辆油耗：8.2L/100km

在油耗测试的时候，全程开启空调，使用正常模式行驶，尽可能多的模仿日常使用环境，测试中经历了拥堵的城市道路和环路，最终平均时速32km/h时测得油耗为8.2L/100km。也低于我们的推荐值，表现不错。