实用性有所提升 测朗逸两厢280TSI DSG

● 减振调校比三厢版朗逸更硬朗。

朗逸两厢也是基于MQB平台打造的，大家对该平台以及搭配的动力系统相信已经相当熟悉了，作为大众的主打的动力系统，代号为EA211的1.4TSI发动机毫无疑问也将是朗逸两厢未来的主力机型，此外同属EA211家族的1.2T发动机也将搭载于该车上。

1.4T发动机的动力表现一直以来都不会让人失望，静止起步十分轻快。随着转速的升高，加速变得轻盈有力，只需稍稍催促一下加速踏板，在车流中便能时常扮演“领头羊”的角色。新车油门踏板的调校比朗行1.4T车型更为轻巧，在低速蠕动的拥堵车流中跟车更为轻松。

● 加速表现稳扎稳打。

双离合变速箱在起步瞬间对于发动机的转速有着严格的限制，朗逸两厢亦是如此。同时踩下加速和刹车踏板时发动机转速很难超过1500rpm，松开刹车后车辆起步瞬间十分柔和，不过随着转速的提升，发动机的动力源源不断。最终我们实测到的加速时间为8.98秒，不过这与此前我们测试的朗逸三厢版280TSI的加速成绩仍有一定的差距。

● 油耗测试：百公里综合油耗8.49升。

由于测试期间正值炎热的夏季，室外气温较高，油耗测试期间全程保持空调开启状态。我们总共行驶了108公里，平均时速31km/h，共消耗沪95号汽油9.17升，经过计算后实测百公里综合油耗为8.49升。尽管空调的长时间运转增加了发动机的运转负荷，但最终的油耗值仍然在我们的推荐范围内，其油耗表现还是值得肯定的。