75公里纯电续航 试驾起亚K5插电混动版
试驾路线的第一段路是城市路况,第二段为高速公路,第三段是国道。起亚K5插电混动的动力系统运转很顺,纯电和混动模式之间切换流畅,不是刻意关注,察觉不到发动机启动时的振动。
K5插电混动的油门反应比较灵动,基本属于随心而动的类型,这种脚感非常能讨驾驶员欢喜。急加速时,电机和发动机共同作用。得益于电机的大扭矩,中低速的提速感不错;中高速时再提速(比如60-120km/h)并没有太过强烈的提速感,但是也比较顺畅。
此次试驾里程并不算长,我们被分为纯电模式组,也就是先以纯电模式行驶,直至电量降低自动开启混动模式。在经过一段市区道路后,车队行至高速公路,以90km/h左右的速度巡航,最终我们在行驶总共60多公里后,K5插电混动电量降至20%,车辆也自动进入混动模式,并且不能再切换纯电模式。总体来说,不论是电机驱动时的动力反应还是续航里程,K5插电混动版都交出了不错的答卷。
总结:K5插电混动版用一个平易近人的价格,打造了一辆动力表现不错、配置还颇为丰富的新车型。尽管也存在因为配置全景天窗而头部空间有限的小问题,但是它省油啊。
75公里的纯电续航,就算在大城市,也基本能满足每天的通勤路程。而更重要的是,在同样的政策优惠基础上,插电混动版比电动版的好处在于周末、假期还能来一次说走就走的长途旅行。
另外,在购买K5插电混动版时,还有两年免息和免费赠送充电桩的优惠政策,同时新车享受5年或10万公里整车及动力总成质保,电池质保达到8年或15万公里,可以说为购买扫除了最后的顾虑。
2018年9月6日
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