集浪漫和个性于一身 试雪铁龙第三代C5
发动机参数并不算低,不过油门的调校风格是明显偏向沉稳的。踩下油门时不会觉得爆发力很强,输出力道来的比较缓和,不过在中段加速还是能感受到不少后劲儿的,动力储备倒是不用担心。
C5还带有运动、冰雪以及手动三种模式以供不同情况的切换。
变速箱最明显的感受就是升档非常积极,从起步达到巡航速度的过程中,变速箱会在最短的时间内升到6挡,即使我突然深踩油门,变速箱也会在降挡加速动作结束后马上就升挡,这对油耗的表现一定会有积极影响。
升挡时的平顺性很好,很难察觉到换挡顿挫,配合沉稳的动力输出,驾驶感受还挺惬意的。不过当你地板油加速时,换挡冲击就很明显了,感受不如正常驾驶时那么从容,可以看出第三代C5偏向沉稳舒适的定位还是相当清晰的。
底盘调校一直是雪铁龙最有料的部分,结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。它的悬架具有软硬自动调节功能,后悬还设计了特殊的倾斜结构,能更好的过滤颠簸。实际体验也确实如此,通过颠簸时C5的后悬不会有跳动,过后多余的震动也没有,和地面的接触始终都是很柔和的感受,舒适性绝对算得上强项。
转向手感是偏沉的类型,尤其在高速巡航的时候感受尤其明显。指向性还不错,不过算不上敏感,倒是和C5给人那种稳扎稳打的从容范儿很搭。
由于本次试驾限速较多,车队始终都是保持100公里以内的时速巡航,所以还不能判断100公里以上的时速下它NVH表现到底怎么样。不过100公里时速内的感受还是挺充分的,除去急加速时的发动机噪音,正常行驶时对于路噪和风噪的控制都比较稳定,随着速度的加快也不会让你想要调大音响的声音,也不会觉得有干扰到车内人说话。
编辑总结:
其实C5特点还是非常鲜明的,科技感强、配置丰富、驾驶风格舒适沉稳,这些亮点结合大多数购车用户的需求来说确实挺有竞争力的。另外,我们能看得出它身上有很多C6的影子,但是在定位上肯定会略低于C6,再结合现款C5的定价来分析,未来它在性价比方面应当也是挺值得期待的。
2015年2月16日
性价比确实是高 实测东风雪铁龙C5 1.6T 在我们去年的11款中型车横评中,雪铁龙C5(下文简称C5)排名垫底,虽然大家对它的乘坐舒适性赞不绝口,但羸弱的动力以及偏高的油耗都让它被对手甩下了不少。在小字辈的C4L率先配备1.6T发动机后,C5也坐不住了,推出了两款搭载1.6T发动机的车型。相信大家从文章标题就能看出新发动机的表现,不过具体表现到底如何?咱慢慢往下看。
● 外观
雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型
雪铁龙C5与竞品车型尺寸对比
车型
雪铁龙C5
标致50...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月28日
驾享会! 体验新一代雪铁龙C5车载互联 东风雪铁龙C5第一代车型2000年诞生,2008年其第二代车型引入国内。今天我们体验的时隔9年的第三代C5。第三代C5的设计与目前雪铁龙最新的设计风格相接轨,整体造型向旗舰轿车C6看齐。但我们今天要讨论的并不是外观、内饰、空间、动力,而是要来感受一下它的多媒体系统。
此次活动行程从北京798艺术区附近到北京密云的古北水镇,往返将近300公里,此次除了领略雪铁龙新一代C5那“大师级”的底盘调教,感受雪铁龙C5舒适的驾驶体验以及乘坐体验之外,更主要的目的是充分体验新一代C5的多媒体系统。下面我...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月13日
新增2.0L 6AT车型 体验2012款雪铁龙C5 每年都要小改的雪铁龙C5,今年在广州车展正式推出了2012款东风雪铁龙C5。这款车的最大亮点就是新增2.0L 6AT车型,搭载了Tiptronic智能6速手自一体变速箱,取代之前的4速自动变速箱。售价区间为17.69~29.89万,配置稍有增加,提升了产品的竞争力,具体有哪些变化,下面将为您详细介绍。
外观变化较少:
在车身尺寸上,依旧延续上款,长、宽、高分别为4805mm、1860mm、1458mm,轴距为2815mm。轴距方面超越了众多中级车竞争对手。
长前悬短后悬...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月15日
型车急先锋 国产雪铁龙C5全方位解析 前传——
雪铁龙C5绝对在2009年岁末铆足了劲,众媒体不厌其烦地叙说雪铁龙的前世今生,神龙公司举全力打造的海南三亚试驾活动,不知道在政策调整杠杆下1.6L以下甚至低碳大行其道的今天,C5大肆宣传2.3L意欲何为。不过,这款车还是不折不扣地吸引了众人的眼球,尤其是注重舒适驾驭感受的享乐型的雪铁龙新老FANS们。
亮点——
外形
不知道雪铁龙身家历史的肯定会被这款车折服,而知根知底的更对它一见钟情。雪铁龙C5前脸双人字进气格栅很有气势,下半部分的大嘴时尚讨巧,对媒体强调的引擎盖上的...
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