心跳加速 专业对比四款入门跑车之测试篇

100-0km/h制动性测试

　　仅仅是加速测试当然不够，刹车成绩无论对于哪一款车型来说都是同样重要。动力性如此出色的跑车，更重视车辆的安全性。

　　TT依然首先出场，非常宽大的刹车踏板很大程度上减小了我在连续紧急刹车时的疲劳强度。TT在紧急刹车时还有一个非常有用的功能，全力踩下刹车踏板，双闪指示灯会立刻点亮，以提示后方的车辆。

　　下面看一下TT的制动曲线图：

　　TT在前段的制动力非常明显，减速度最高时已经达到了1.3G，最终的成绩也非常不错。TT只用了36.71米就从时速100km/h减到了静止。

　　SLK的刹车给我留下了深刻的印象。紧急刹车时，SLK的刹车踏板会自动帮你施加更大力度。车身姿态控制的非常好，驾驶者并不会感到丝毫的不适。奔驰对舒适性的追求确实已经达到了一个很高的高度。

　　整个刹车过程中，制动力的分配十分均匀。我甚至感到有些制动力不足，但是最后的成绩却说明了一切。36.07米！如此温柔的感受却带来了这么出众的成绩，奔驰的功力可见一斑。

　　前两名选手如此出色的表现，让我在测试Z4之前感到了压力。加速到100km/h，踏下制动踏板，Z4的制动力来得很直接，但全力制动下的Z4几乎没有一点前倾。只有通过被安全带拉的生疼的肩膀才能体会到Z4强大的制动力从图片上看，基本分不清Z4到底是否处于刹车状态。

　　最终，Z4用36.94米的成绩排除了我之前的顾虑。这个成绩虽不如SLK那样令我惊喜，但是37米以内的刹车仍然让人挑不出任何问题。

　　最后登场的仍然是350Z，看到它巨大的刹车盘和金黄色的brombo刹车卡钳，我似乎已经开始担心SLK创下的36.07米的记录了。

　　全力制动时，350Z的刹车效果非常明显。最终，SLK的刹车记录被350Z以36.01米成绩成功打破。如此可怕的性能，让在场的每个人不禁赞叹起来。

　　350Z的制动力很强大，而且持续的时间很长，整个刹车过程中，制动力都保持在很高的水平。

　　下面来看一下四款车刹车测试的曲线对比：