夏利N3/奔奔/QQ3 对比试驾3款微型轿车
进入07年,随着奇瑞QQ6、长安奔奔等车型的火爆,国内微轿市场再次成为人们关注的焦点。据统计,目前国内微轿市场的车型品牌已经超过20个,进入了战国时代。夏利N3的降价,更使得这一竞争趋于白热化,让消费者在选车时越发“难舍难分”。从国别上看,有自主品牌和合资品牌之分;从外观造型上看,有两厢和三厢之分;从市龄上看,老车与新车甚至相差“20余岁”。但是透过现象看本质,这20余款微轿大致可分为三代,本报告中提到的夏利N3、长安奔奔、奇瑞QQ6正是三代微轿的典型代表。
外观蜕变记
夏利N3、长安奔奔、奇瑞QQ6作为三代微轿的代表,其外观及整体造型的设计,也从一个侧面折射出近30年来微轿设计理念和流行趋势的变化。
夏利N3
相比当时的夏利各款车型,N3的线条明显富有圆润感,并且配置有整体式水珠造型的晶钻前大灯,车标也加大了尺寸,整体看上去透出了些灵性。另外,新配的轮毂为5幅铝合金式样,中网由以前的塑料材质换成了电镀金属质地,并且增加了前雾灯,这些变化都从外观上提升了产品的形象。但仍然保留有上个世纪70年代的影子,尤其是水平的镀铬格栅设计,显得呆板、老气。
长安奔奔
刚刚上市的长安奔奔在外形上非常富有流线感,跟奇瑞QQ3一样,它们都开始注意用多种明亮的色彩来表达车的个性。奔奔虽然说是采用了意大利Idea公司的设计理念,但是否能够为中国消费者真正的接受,需要时间来考验。
奇瑞QQ6
奇瑞QQ6承袭了QQ家族浑圆的脸谱,在车头这张可爱的大脸上,首先拉大了进气格栅的面积,再用镀铬条围绕周围,于是在发动机舱盖的缝隙衬托之下,勾勒出了一张微笑的嘴角。奇瑞QQ6开始注重对细节的把握,两侧的车灯设计富有创意,当LED车灯显示系统亮起时,一张红色的手掌便迎面出来了,非常传神。QQ6这种大胆、幽默的外观风格,似乎倡导着趋向的时尚。
动力竞技场
在动力方面,三者的表现都算不上出色,由于车辆本身的重量较小,不存在动力不足的问题。但是,可以看到的是,随着技术的进步,三款车采用的发动机技术也有较大差异,其中奇瑞QQ6所搭载的ACTECO发动机技术最为领先。
夏利N3发动机
有“国民车”之称的夏利,向来具有皮实耐用的美誉,这在一定程度上跟其采用的发动机有直接的关系。1.3L夏利配置的是丰田老牌的8A发动机,这款发动机在中国已使用二十余年,特点是技术成熟稳定。但动力性表现一般。
奔奔发动机
奔奔发动机是日本铃木早先输入中国的JL474型,属于铃木的G13系列发动机。长安将这款发动机进行了小幅改进,改用2缸共用一个点火线圈。G系列发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴技术,虽然拥有高达63Kw的最高功率,但由于车身较重,再加上为之匹配的变速箱拖了发动机后腿,显得动力感不如想象中那么大,且有很大的噪音。奔奔在低转速状态下显得略有些被动,起步时经常熄火,推断奔奔传动系与发动机的匹配之间还大有改进的空间。
奇瑞QQ6发动机
奇瑞QQ6配备的是奇瑞自主开发的ACTECO发动机,最大功率63Kw/6000rpm,最大扭矩为114Nm/3800-4500rpm,13000小时发动机台架实验,6500小时变速器台架累计实验,打造出来的动力总成还是颇局震撼力。整体框架式结构设计缸体的这款发动机低速扭矩出乎意料,怠速时比较平顺,车内基本没有抖动。5挡变速器的前两挡传动比编排紧凑,发动机转速攀升很快,达到4000r/min以上时的动力响应最为灵敏。
2008年11月5日
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经典的碰撞 雪佛兰爱唯欧对比大众POLO
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查看全文>> 2009年6月29日
小型车霸主 新Polo/嘉年华/欧宝Corsa对比 德甲联赛沃尔夫斯堡正在步步走向冠军。夺冠这种在足球上可以称作轰动新闻的大事,对于沃尔夫斯堡的大众汽车来说几乎习以为常。新Polo野心勃勃,想要称霸天下。它的对手是欧宝Corsa和福特Fiesta,让我们拭目以待,谁才是小型车之王。
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两款车的基本布局从诞生之日起就没有过多少本质的改动。1965款克尔维特使用了玻璃纤维车体和钢板弹簧悬挂,外观非常酷但内饰则有些廉价,搭载了野兽般的V8发动机最多也只需负担两个成员的体重。今天的第六代克尔维特仍旧继承了这些特征。
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