新老对手间对决 MG MULAN对比大众ID.3

动力部分，ID.3和MG MULAN均采用一块后置永磁/同步电机，传动系统则匹配1挡固定齿比变速箱，性能参数上两车算是互有胜负，不过得益于更大容量的电池组，MG MULAN在综合续航上要更胜一筹。

MG MULAN在后悬部分采用了同级少有的五连杆独立悬架结构，再加上它短前后悬的车身结构（50:50前后车重比），以及DP-EPS转向系统和One-Box电制动系统的加入，此前参与MG MULAN试驾的同事在操控性上为它给出了高分，而更丰富的可玩性、更好的操控以及双电机版的加入，就是MG MULAN对抗ID.3的核心竞争力。

编辑点评：很多专家曾预测未来3-5年，15万元左右的新能源车型会大幅取代燃油车，成为消费者出行的主力军，不过就当下来看，这个价位的纯电车型仍旧被相当大一部分增购用户占有，以此作为他们家中“第二台车”来使用，而这种情况下用户的需求往往并不是空间等我们常拿来衡量的购车要素，更好开、更低的用车成本甚至更方便城市出行才是核心诉求，所以，虽然MG MULAN作为后来者在产品力上相比ID.3具有一定优势，比如说更好的续航和更好的操控，但想要狙击大众ID.3，MG MULAN还需要在售后服务上继续发力，当然，同时还需要一个亲民的售价。