谁是强者 宝马iX3对比奔驰EQC/蔚来ES6
动力系统/底盘
宝马iX3采用宝马第五代eDrive电驱系统，其特点是集成化的逆变器、电机、传动系统与高压电路，体积小、质量轻的驱动系统给乘坐空间让出了位置。iX3在后桥搭载一台永磁同步电机，最大功率210kW、峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间6.8秒，综合工况电耗16.9kWh/100km。续航方面，iX3配备容量为80kWh的三元锂电池组，可支持最高500km的NEDC续航里程。
奔驰EQC分为350和400两种动力版本，均配备前后双交流异步电机，其中参与对比的350版本综合最大功率210kW、峰值扭矩590N·m，0-100km/h加速时间6.9秒，综合工况电耗19.9kWh/100km。续航方面，EQC配备容量为79.2kWh的三元锂电池组，可支持415km的NEDC续航里程。
蔚来ES6依据动力和电池容量不同分为4种动力版本，其中参与对比的610km性能版配备前永磁同步、后交流异步电机，综合最大功率400kW、峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时间4.7秒，综合工况电耗16kWh/100km。续航方面，参与对比的ES6 610km性能版配备容量为100kWh的三元锂电池组，可支持610km的NEDC续航里程。
充电方面，三台车均支持交流慢充和直流快充两种充电方式。其中宝马iX3在直流快充下可支持最高150kW的充电功率，从0充至80%需要48分钟，而奔驰EQC和蔚来ES6在快充功率上都与前者保持一致，充电时长也基本相同。
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项目/车型 |
宝马iX3 |
奔驰EQC |
蔚来ES6 |
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电机形式 |
后永磁同步 |
前+后交流异步 |
前永磁同步+后交流异步 |
|
最大功率（kW） |
210 |
210 |
400 |
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峰值扭矩（N·m） |
400 |
590 |
725 |
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0-100km/h加速时间（s） |
6.8 |
6.9 |
4.7 |
|
综合工况电耗（kWh/100km） |
16.9 |
19.9 |
16 |
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电池容量（kWh） |
80 |
79.2 |
100 |
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续航里程（km） |
500 |
415 |
610 |
|
0-80%快充时间（h） |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
上面的表格是对三款车动力系统的一个归纳，可以看出蔚来ES6凭借容量最大的电池组和功率最大的电机取得了加速和续航里程的桂冠，宝马iX3表现居中、比较均衡，而奔驰EQC则在三车中垫底。
2021年2月22日
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