宜商宜家之选 大通MAXUS T70对比域虎7

近些年国内皮卡市场火热，但中国皮卡市场的发展却是跌宕起伏。2010年在汽车“上山下乡”刺激下，国内皮卡销量增长近50%，冲破30万辆大关。随后皮卡市场进入短暂休眠期，2016年国家对部分地区试点放宽皮卡进城限制，皮卡市场再次复苏，紧接着取消粘贴反光条、喷字，取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证等一系列刺激政策颁布，迎来了皮卡市场的春天。皮卡市场欣欣向荣除了政策刺激外也与皮卡乘用化发展息息相关，皮卡不再是消费者固有观念中的货车，开始拥有乘用车属性。下面将上汽大通MAXUS T70和域虎7两款皮卡市场中的明星车型进行对比，看看谁才是宜商宜家的最佳选择。

上汽大通MAXUS T70 是国内“首款国六”皮卡，8.98万-19.38万元的宽泛售价空间和多达近百款的细分车型，能够满足不同用户人群的多元化用车需求，市场适应性更广；域虎7是目前江铃汽车的主销产品，10.78万-14.63万元的售价区间较窄，既不是特别亲民也不是完全的高端，稍显尴尬，像是在切皮卡的腰部市场。

外观：域虎7过于激进，上汽大通T70更符合国民审美

两款车在外观上风格迥异，上汽大通MAXUS T70采用六边形进气格栅，内部为黑色网状结构，巨大的英文LOGO镶嵌在中央，很有美式大皮卡范；域虎7前脸十分个性，前进气格栅与雾灯相融合，使整个前脸的视觉重心偏低，大灯也与T70宽大有神的灯组不同为狭窄的刀柄造型，使整个前脸有一定的科技属性，但就消费者的接受度而言会相对偏低。

身为皮卡两车侧面都没过多花哨的设计，更多以实用、功能性为主，前排配有无钥匙进入功能。

考虑到货箱的实用性皮卡的车尾大多都已方正造型为主，本次对比的两款车型也不例外，两车都配有粗壮的龙门架，不过上汽大通MAXUS T70车顶配有行李架，必要时载货能力更强。两款车型尾门下方都设计有方便上下的踏板，货箱也都装有货箱宝，不仅对箱体起到保护左右也为车主省了不少事儿。

货箱尺寸上，上汽大通MAXUS T70分标箱和长箱，货箱尺寸分别为1485*1510*530mm、1800*1510*530mm；域虎7以轴距划分为短轴和长轴版，货箱尺寸分别为1475*1475*500mm、1820*1475*500mm。标准货箱之间，上汽大通MAXUS T70各项数据全面碾压，而在长箱中虽然域虎7在车厢长度上具有优势但宽和高两项均是上汽大通MAXUS T70胜出，绝对容积方面也是上汽大通MAXUS T70更大。