“新学生” 奔腾T55对比长安CS55 PLUS
自主品牌紧凑型SUV的竞争一直以来都是居高不下的，从过去大家只一味注重空间，谁拥有越级空间谁就获胜，再到前几年的配置比拼，一味的开始堆砌配置，谁拥有更全面、人性化的配置就能拥有该市场的一席之地。
最后放眼现在，光拥有以上两点显然已经不能满足当下消费者的所需所求，同样由于消费群体的年轻化，使得车企也不得不在自家车型设计上更下功夫，想要外观年轻的同时，同样配置也要跟得上。而今天的两台主角，奔腾T55和长安CS55 PLUS都属于这个级别中的新面孔，但是两个“新学生”今天也要进行一番竞争，看看谁才是优等生。
奔腾T55的设计风格是来源于光影哲学3.0性感曲面的设计语言，整体更加含蓄的同时也打造出完美曲面的视觉感受。
乐活版车型前脸继续采用光影哲学之性感曲面的设计理念，两侧的头灯组也采用了充满国潮风格的“戈”字形设计，辨识度非常高。灯组内部融入了LED光源。同时与格栅装饰相连接并融合，打造出具有辨识度的家族式特征，同时也增加了车辆视宽度。
中网继续采用家族式的“数码雨滴”中网，在SUV车身上运用显得更加有气势，且大面积的格栅也让车头部分看起来大气了很多。内部融入了大量长短不一的镀铬条，让人感到耳目一新。前杠底部两侧采用了折角处理，这样有棱角、锋利的前脸造型十分具有运动感。
车型侧面，奔腾T55长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm，标准的一台紧凑型SUV，但更加年轻。可以看到充满棱角的车身折线贯穿整个车身。而且针对像轮毂、后视镜等传统功能部件进行了融合，通过隐藏式的设计处理打造出更具有辨识度的外观。
车尾部分，奔腾T55采用的贯穿式尾灯一定程度上划分了车尾的层次感，和车头大灯组相呼应，增添新车的辨识度，使新车更符合年轻人的审美需求。同时性感曲面+净理念让车身线条流畅动感，整体尾部看起来更加流畅达到行云流水的视觉感受，给消费者带来更加大气、简洁的造型体验。
同时，奔腾T55还提供运动版也就是奔腾T55劲享版车型供消费者选择。在外观方面最大的变化就是整车都加入了更加运动的外观套件。中网内部采用了熏黑处理，同时周边也加入了红色装饰条进行点缀，使得车头营造出红黑撞色的视觉效果，凸显前脸的运动风格。
另外劲享版车型整车采用了双色车身处理，如我们所实拍的车型采用了红车身、黑车顶的设计风格，很是年轻运动。
奔腾T55劲享版在轮圈方面，全系搭载了19英寸轮圈，规格为245/45。轮圈样式采用了多幅式枪灰色处理，造型比较独特，相比牛犇版以及乐活版的18英寸轮圈，这个尺寸更让我满意。
不仅如此，奔腾T55劲享版在营造年轻、动感上也下了一定的功夫。可以看到在后视镜以及D柱镀铬饰条后侧都加入了类似碳纤维的材质，这一点设计上不由得让我想起缤越PRO也是这么处理的，不得不说气质上起到了一定作用。而且在尾部上方增加了一个小型的扰流板，很有战斗气息。
奔腾T55劲享版在车尾方面最引人瞩目的就是尾部下方新增了四出排气的设计，同时底部的扩散器也是新增的，搭配四出排气气势上非常唬人。
再来看CS55 PLUS这里。外观部分，第二代CS55 PLUS前格栅更加宽大，与大灯相结合增强了前脸部分的整体感。日行灯采用环形设计，前保险杠包围更加硬朗，这样的设计使得车头力量感也更强。
据了解，第二代CS55 PLUS车身尺寸为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相较2021款长安CS55 PLUS增加6mm。
新车采用了五幅式轮圈，轮圈尺寸为19英寸，轮胎尺寸为225/55 R19，刀锋状的设计与车身刚劲的风格相呼应。
尾灯方面相比现款的CS55 PLUS还是做出了一定的改变。不再使用贯穿式设计，整体看上去更加修长简练，尾灯中也包含环形元素，与日行灯相呼应。随着牌照安装位置上调，车尾看上去整体感更强。
总结来看，奔腾T55提供了两款不同样式的外观可供选择，其中带有运动套件的版本势必会吸引更多年轻人的目光。而CS55 PLUS在外观上也采用了很多年轻的元素，但第二代CS55 PLUS并没有翻天覆地的变化。
