同属加价 买丰田埃尔法还是雷克萨斯LM

LM与埃尔法形成差异的地方主要集中在造型设计、后排舒适性、配置用料这三大方面，虽然后排舒适性是由配置用料决定的，但是它的特殊之处值得单独拿出来说。

造型设计

车身后半段基本上一样，LM在侧面多了个L形的镀铬装饰。尾灯使用了现在流行的贯穿式设计。轮圈也用的雷克萨斯的造型。除此之外其他地方和埃尔法一样。

内饰前面讲过了，中控台设计照搬埃尔法，不过中控台屏幕从埃尔法的镶嵌式改为雷克萨斯惯有的悬浮式，并加入了Remote Touch操控面板。

后排舒适度

LM比埃尔法多了四座版，这就是后排舒适性的特性，除了独享超大空间外，Ottoman座椅是一大亮点。这款椅子具备了电动调整、冷暖温控、按摩等多项电控功能。最重要的是用了一种新开发的具有专利的填充物AdaptiPedic低回弹聚氨酯。

这种低回弹聚氨酯世界首次在量产车上使用。但这种填充物被压缩50%时还能有30%的空余量（普通聚氨酯压缩50%就几乎无空余量，质感变硬），从而减少坐垫表面硬感。此外，将薄的普通聚氨酯和低回弹聚氨酯结合，并在毫米级微调其厚度，就可以增加坐垫对坐骨的反作用力，进而减少了劳累感。这种粘弹性聚氨酯还运用于头枕、靠背、扶手等多个地方。该填充物会使用在座椅、扶手、头枕等人体会接触的地方。因此LM的舒适性比埃尔法好是肯定的。

配置用料

配置当然也是集中在后排了。除了前面说的座椅外，26英寸的大电视可是现有民用量产车中最大号的了。该屏幕看支持Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接，并支持蓝光光盘播放功能，亦可通过HDMI将电脑与屏幕互联，娱乐办公两不误。此外前后排间有隐私玻璃，小冰箱、香薰等享受型配置，这些都是埃尔法上没有。

不过LM也有高低配两款，只有四座高配才有这些奢华享受，低配还是省省吧，除了座椅外其他都和埃尔法差不多。

再说些看不见的地方，LM针对NVH做了很多升级，比如改善风挡玻璃的密封条，在轮拱内家长隔音版等。毕竟静谧性是雷克萨斯的一大特色，希望LM不会像ES那样让人失望，能有比埃尔法更好的隔音性。

品牌、身份方面的差异性怎么办？

众所周知埃尔法之所以这么火除了本身确实很舒适外，还很多其他因素。比如作为进口车型它的配额很少，供不应求自然就贵。其次，由于港澳明星和日本各业界的大佬们仅仅因为舒适选择埃尔法，而让这款车也俨然有了身份的象征，给大家一种感觉坐这种的车人一般都是大佬，品牌力自然也就上去了。

原来雷克萨斯是没有这个级别的车型，现在有了LM不知道明星大佬们会不会转投LM怀抱，如果他们都放弃埃尔法换购LM,那么LM的品牌力肯定有会应声而起。但就怕现在这种经济环境，LM会被认为过于浮夸而导致人气不足，可能最终受追捧的还是埃尔法。据说现在同为兄弟车型的威尔法待遇就还不如埃尔法。

因此，品牌和身份地位方面的差异性还有待经过市场考验。

总结

理论上买埃尔法的大佬们都是不差钱的，所以LM这种差价百万内的价格应该也难不倒他们，如果LM真的比更舒适，选择LM会成为大趋势。但对于咬紧牙关硬要上埃尔法的消费者们还是别看LM了，毕竟低配的LM和埃尔法差别不太多，但价格还是差很多的。要知道埃尔法在原产地日本就是普通MPV，大街小巷随处可见，小编我曾经在日本有台二代埃尔法直接拆了后排，用来拉保险杆、排气等零件当货车用。所以最后奉劝一句理性消费。