同属加价 买丰田埃尔法还是雷克萨斯LM
埃尔法自从在国内推出以来一直保持加价的习惯，尽管贵的离谱（超海外原版车型3倍价格），仍然挡不住各路壕们的抢购。现在雷克萨斯推出了同平台产品的LM,有了豪华品牌撑腰，以及更好的做工和更高的配置，价格再次水涨船高。这时可能大家会纠结了，正在苦等埃尔法提车排期的老板们转投LM的怀抱到底值不值呢？本期《你想换什么车》就研究一下这两台车。
国内买埃尔法的主流消费者可能都是冲着这款车的附加价值去的，无非就是面子、品牌和身份。虽然早期埃尔法很强，但现在不输埃尔法舒适性的MPV也不是没有。
现在丰田集团作为埃尔法的制造者，拿出豪华品牌雷克萨斯做背书，直接推出一款比埃尔法更豪华的LM，那原来只是为了面子和身份的消费者会不会有稍微再高一些的价格去买体验更好的车呢？这肯定还是有可能性的，尤其是那些加了价还没排上提车名额的大佬们。
先简单介绍一下LM。LM是一款中型MPV，不算大的，尺寸和大众迈特威差不多，比本田奥德赛、艾力绅略大，比别克GL8略小。它虽然和丰田埃尔法同平台，但是定位更高，配置、设计会更高端一些。这款车从尺寸上看主要竞品是丰田埃尔法、威尔法，大众迈特威和奔驰V级等高端MPV，但从价格上来看它是最高的，几乎无对手。
先抛开前面说的品牌、身份等附加价值，单看看车本身。埃尔法售价81.9-85.6万元，共四款车型。据传落地价格纷纷超120万。雷克萨斯LM官方售价116.6-146.6万元。两款车型，入门版的布局和埃尔法一样，是7座的。高配版是四座的，有很多埃尔法没有的配置，所以价格贵了近60万元。如果LM也加价，幅度可能只会比埃尔法多不会比埃尔法少。那么LM多出来几十万到底值不值呢？
埃尔法和LM本质上是同平台的兄弟车型，而且相似度非常高。从工程样图上来看，LM的车架设计、用料都是一样的，基本上同一个模具的产物。
埃尔法车身有26%，车底有62%都是高强度钢。LM应该也是差不多的。
没有资料特别指出LM有用特殊材质制作悬架，两者应该也是差不多的。比如埃尔法后悬架的加强部件，在LM上也能见到。
在避震部分，埃尔法使用了新的阀门来提升乘坐质感。新阀门可以提供两种不同的阻尼，应对微低速段和中高速段两种情况。
埃尔法的避震器分解图
这部分也是埃尔法为什么坐起来比德系美系MPV要舒适的原因，在设计阶段就以舒适性为主，美系和德系原来的车型重点都不在这儿，直到日系MPV横行后才慢慢转型，具体从GL8三代车型的变化就能看出来。
LM这边也有采用了新阀门的避震器，虽然描述不同，但从效果上看两者也应该差不多。
车架部分还有很多细节，两台车也是一样的，比如增加焊点来提升刚性，在结合部使用大量结构胶等。对比图例来看，底子差不多。两款车的车底都有应对空气动力效应的设计，且位置一样。
动力部分的话不用说，雷克萨斯用丰田的机器一点都不奇怪，就如ES用亚洲龙的发动机一样，LM和埃尔法一样，搭载3.5升混合动力系统。动力输出参数都是一样的，系统综合动力为163马力。
那既然汽车三大件的东西都一样，LM到底比埃尔法贵在哪呢？下面重点来了，LM在内饰的装配工艺、NVH隔音以及舒适性配置上会比埃尔法更好，另外别忘了雷克萨斯还有免费保养政策。
