上得厅堂，下得厨房 林肯MKX对比奔驰E级

日常使用的感受也十分重要，而车内配置的易用性和空间设计的人性化则是考量这一感受的关键要素。

先来看看林肯MKX，它的内饰采用全黑配色，搭配木纹色饰板更体现出传统美系豪华车的精髓，营造出低调沉稳的气场，这很迎合赵先生的喜好。

奔驰E级的内饰更突出优雅的设计和未来科技感，环抱式座舱和贴合的座椅让赵先生津津乐道，此外大面积皮质和木纹饰板的装点更显奢华，哑光镀铬饰条很好的提升了视觉效果。

赵先生对林肯MKX的方向盘质感非常满意，尤其按键布局和回馈力度恰到好处，扎实的用料和做工，对于注重细节的赵先生来说非常重要，这直接体现了一款豪华车的工艺水准和使用感受。

奔驰E级显然更注重科技元素的应用。触控式按键设计十分前卫大胆，不过赵先生体验了一会后，对它的实用性并不认可，在车辆行进中触控键没有反馈感，而且有时会出现误操作的情况。

赵先生觉得科技应以人为本，花哨的科技配置在生活中未必能获得更好的使用体验，有些则会适得其反。林肯MKX采用10.1英寸液晶仪表盘，虽然在设计上并不够抢眼，但在全天候环境下仪表盘却可以显示清晰的行车信息，让驾驶者更专注于驾驶。

反观奔驰E级将数字仪表盘和中控屏连为一体的设计，虽然更显科技感，同时也成为奔驰E级内饰最大的亮点。不过赏心悦目的配置也会带来一些麻烦，在光线充足的逆光下行驶，镜面大屏带来的反光问题成为了一种弊端。

林肯MKX中控台按键没有采用时下流行的触控式操作，而沿用传统的旋钮和按键式设计，对此赵先生并不觉得遗憾，相反林肯MKX出色旋钮做工和阻尼可以更加精确的进行设置。

奔驰E级的控制面板采用经典的按键式设计，推杆式按键控制更突出传统机械按键的金属质感，相较于林肯MKX的旋钮式各有千秋。

除此之外，让赵先生没有想到的是，对称式中控台右侧带有“GLOVE BOX”字样的功能键，其实是一键开启手套箱的功能，隐藏式把手也保证了内饰设计的完整性和美观度。从这些细节无不展现了林肯MKX设计师别出心裁的“小心思”。

在多媒体和科技配置方面，林肯MKX配备8英寸电容液晶多点触控屏，实际体验触控反馈灵敏，而且第三代SYNC多媒体系统的用户体验也非常出色，内置的CarPlay功能让用惯了苹果手机的赵先生十分满意，在他看来很多时候语音和触控式操作是更便捷的操控方式。

此外，借助手机Lincoln Way App的支持，注册绑定后车主通过移动端就可以实现对林肯MKX解锁/上锁、远程启动发动机、查看车辆信息等功能的操作。

相比之下，奔驰E级所搭载的这套COMAND驾驶互联系统虽然功能丰富，但屏幕不支持触控，赵先生觉得借助控制手柄和旋钮进行操作虽然很炫酷，但对于刚接触它的人来说，操作上显得过于复杂，想要快速上手还需要一段时间习惯。此外触控式操作实际用起来体验并不理想。

林肯MKX丰富而又实用的储物空间是赵先生非常看重的地方，由于采用按键式换挡设计，因此前排中央扶手前方配备有隐藏式储物格，可以放置车钥匙、女士钱包等，内置点烟器电源和USB接口便于为手机充电。

除此之外，赵先生很喜欢林肯MKX的悬浮式中控台设计，上下两层可以分别放置不同大小的随手物品，底部的防滑处理更体现出豪华品牌对细节的把控。

相比之下，更注重整体美观和设计感的奔驰E级在前排储物空间方面的表现明显差强人意，隐藏式储物格空间较为局限，仅提供了杯架和USB接口。

相较于轿车，SUV行李厢的储物能力无疑是它的杀手锏。赵先生来到购物中心采购商品，得益于掀背式尾门巨大的开口面积，装下尺寸较大的包装箱也完全没有问题。借此机会赵先生也实际体验了林肯MKX的感应式尾门，行李厢下方的传感器非常灵敏，快速识别到赵先生轻踢的动作，随着尾门缓缓升起，让装卸物品变得更加轻松。

当然如果装载物品较多，林肯MKX同样支持后排4/6座椅放倒，只需按动行李厢内左侧的开关，座椅便会自动放倒。进一步提升林肯MKX在储物空间方面的灵活性，这也是奔驰E级所不具备的优势。

小结：赵先生认为奔驰E级在内饰的工业设计上确实无可挑剔，美观、时尚富有未来科技感，但从实际体验来说，在功能性方面有些华而不实，相比之下林肯MKX走的是沉稳老练的路线，在设计上没有盲目跟风，在保证品质和豪华感的同时，把美系车实用为先的造车理念传承了下来，这也是林肯MKX最令赵先生满意的地方。