尊贵气息扑面而来 对比4款D级豪华轿车
首先我们进行的是漆面测试，采集的数据越相近、数值越大，越能反映出该车喷漆水平的高低。我们测试的部位包括前机盖、前翼子板、前车门、后车门、后翼子板、车尾门以及车顶。
捷豹 XJL 四驱尊享商务版
厂商指导价（万元）：106.80
测试部位的漆面厚度区间为136-198μm，整体的平均值为151μm。漆面的厚度较薄，喷涂的均匀性中规中矩。
奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型
厂商指导价（万元）：122.48
测试部位的漆面厚度区间为136-176μm，整体的平均值为151μm。漆面的厚度较薄，喷涂较为均匀。
奔驰 S450L
厂商指导价（万元）：113.98
测试部位的漆面厚度区间为154-173μm，整体的平均值为163μm。漆面的厚度表现不错，喷涂的均匀性不错。
宝马 750Li xDrive M运动套装
厂商指导价（万元）：183.80
测试部位的漆面厚度区间为135-198μm，整体的平均值为166μm。漆面的厚度较高，喷涂的均匀性中规中矩。
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4款D级车漆面平均厚度排名 | ||
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排名 |
车型 |
漆面厚度平均值（μm） |
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1 |
宝马 750Li xDrive M运动套装 |
166 |
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2 |
奔驰 S450L |
163 |
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3（并列） |
奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型 |
151 |
|
3（并列） |
捷豹 XJL 四驱尊享商务版 |
151 |
漆面测试小结：经过测试我们可以看出，4款车型的喷漆水准都很高，各部位之间的厚度十分接近，侧面反映出车辆喷漆的均匀性。如果非要选出胜者的话，那么7系的漆面平均厚度最高。
接下来，我们对4款车的侧窗透光率进行了测试，包括紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。由于所采用的光学透过率测量仪设计独特，导致我们测试时需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，以下图片均经过了180°旋转。
一般情况下，前排车窗对于紫外线的隔离比较好，可见光的透过率正好相反，这样能保证驾驶员拥有清晰的视野。
后排车窗正好与前排车窗相反，对于红外线隔离拥有较高的标准。红外线透过率的数值越低效果越好，对于车内温度的控制有一定的保证。
我们采用了相同的方法对这4款车进行了测试，身为豪华品牌，这4款车的表现较为出色，前后车窗对于各种光源的隔离做的十分到位。
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前排侧窗透光率 | ||||
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车型 |
宝马 750Li |
奔驰 |
奥迪 A8L 55TFSI |
捷豹 XJL |
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紫外线（UV） |
0% |
50% |
0% |
0% |
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可见光（VL） |
85% |
87% |
86% |
88% |
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红外线（IR） |
21% |
25% |
30% |
27% |
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爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
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后排侧窗透光率 | ||||
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车型 |
宝马 750Li |
奔驰 |
奥迪 A8L 55TFSI |
捷豹 XJL |
|
紫外线（UV） |
0% |
48% |
0% |
0.2% |
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可见光（VL） |
83% |
84% |
87% |
87% |
|
红外线（IR） |
21% |
24% |
30% |
29% |
透光率测试小结：除了S级之外的三款车都能将前、后排紫外线完全隔绝，而7系的红外线阻挡率也很高，所以透光率环节依然是7系胜出。
