代步、拉货 对比四款中国品牌四驱皮卡

　　（四）空间对比

　　2016款 中兴威虎TUV 2.5T 柴油四驱豪华型澳洲版

　　体验者身高为180cm，将驾驶座调至适宜后，头部空间仅剩两指。保持前排座椅位置不变，体验者在后排仍可获得三指的头部空间，腿部空间则剩一拳四指。

　　2014款 长城风骏6 2.0T 柴油四驱精英版

　　风骏6的空间表现与其他选手较为接近，座椅的包裹性也恰到好处。后排地板中央有轻度凸起但几乎不影响乘坐体验。货箱的存在导致了后排椅背较直，长时间倚靠会略有疲劳。

　　（图为“2014款 长城风骏6 2.0T 柴油两驱精英版”）

风骏6的空间表现与其他选手较为接近，座椅的包裹性也恰到好处。

货箱的存在导致了后排椅背较直，长时间倚靠会略有疲劳。

　　2015款 黄海N1S 2.8T 柴油四驱运动版

　　图中体验者身高为170cm，将前排座椅调整至最低并调整合适后，头部剩余空间超过一拳。保持前排座椅不变，体验着坐进后排，仍可获得两拳的腿部空间与一拳的头部空间。

　　（图为“2015款 黄海N1S 2.8T 柴油四驱至尊版”）

　　2014款 广汽吉奥GP150 2.5T 柴油四驱尊贵型

　　体验者身高186cm，坐在前排调整好座椅后，头部还剩一拳余量。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仅剩四指，腿部也仅有一拳空间剩余。

　　（图为“2014款 广汽吉奥GP150 2.5T 汽油两驱尊享型”）

　　四款皮卡的乘坐空间相差不多，较直的椅背与以拉货为主的定位导致了它们的乘坐舒适度有所欠缺，但也足够应付日常使用。储物空间方面就不必赘述了，硕大的货箱可绝不是摆设，拉货这种重活儿正是四位选手的拿手好戏。