双雄 普利茅斯Rogd Runner/道奇Super Bee

Road Runner的A12版共生产了 1412辆，而Super Bee则生产了1907辆，因此它们是那个年代比较稀有的车型。鉴于它们的目标用户，这些车的生存条件并不乐观，到现在只有不到一半被保留下来。只有为数不多的几辆没有出过事故、没有参加过比赛的车摆在卖场，等待收藏家入手。有趣的是，当年经销商如果下了订单，这些车的颜色选择和变速箱规格都是由厂商随机发出的。

黑色款也算是珍品，因为它们通过高强度喷漆制作而成，英国著名的Santa Pod直线加速赛场如今就珍藏着两辆黑色A12。这其中自动挡的道奇可是400米加速赛的“老兵”，在被人修整起来之前身经百战。而那辆手动挡的普利茅斯的过去不太为人所知。两者都被精心修整过，风采不减当年，连轮胎都换上了原厂标配的固特异束带斜交轮胎。

Car Life曾测试过Six-Pack Super Bee自动挡，获得的数据令人印象深刻：0-96km／h耗时6.3秒，0-160km／h则需12.5秒，400米加速在13.8秒内完成，冲线速度有167.7km／h。但是由于变速箱的局限，极速只有188km／h。他们称这款车的操控“极有预见性”且“响应积极”。那么，他们显然没有试过路特斯或者阿尔法。报告里甚至说“转向响应和过弯姿态都还比较容易让人接受”，对此我倒真要亲身感受一下。

我们的试车要稍稍稳重一些，更多地照顾到镜头而非秒表。拍照时，马于萨维尔(Martin Savill)驾驶的普利茅斯Road Runnder速度几乎不超过 20公里/小时。那么，我就来扮演一下兰迪先生来驾驶道奇吧。赛场的伙计们点亮了起跑线中央圣诞树式的灯，让我们准备拍摄起跑。我们前几次试跑都没太发力，而且跑过半程就收油了。不过，马丁过去的加速赛参赛经验开始被唤醒了。亲身驾驶吐着火蛇的肌肉车真是一种让人陶醉的感觉。“好了，最后跑一次。”听到这，我决定要真刀真枪来一次了。车子一冲一冲挪向起跑线，这种感觉就像美国大片，而且很好地激发肾上腺素，让人全神贯注。大黑车身微微颤动，发动机嘹亮的空转声代表着它迫不及待地想要爆发……绿灯亮起，右脚给出地板油。在后轮短促的尖叫后，我们“起飞”了Super Bee的车头高高抬起，遮挡了视线。换挡交给自动变速箱，我要做的就是把持好方向，保持在直线上行进，这在后半段更具挑战性——1744公斤重的“壮汉”在接近终点前方向盘变得惊人地轻。此时，“Dandy”超过了索克斯先生!

老实说，穿着黑色外衣，它俩看起来都挺唬人的。不过，在没有复杂的工程设计的情况下他们确实已快得离谱。如果你在越战中都生存下来了，那么 A12对于六十年代末寻找刺激的年轻人来说还是挺安全的。如今，这样的车连图纸审核关都过不了。可惜。