极速天堂 试驾对比7辆最伟大的超级跑车

最不“纯粹”的意大利超跑

在第二天的早餐时间，大家进行了简短的交流。事实上大家由于出发点不同，所以看法五花八门。作为一名意大利车的资深粉丝，Harry却对于Noble赞不绝口：“你只需开上几公里，就能够把这车推向更高的极限。因为它是如此的直接，并且能够传递给你一切想要的反馈。它的发动机功率如此之高，看似是个猛兽，实则它却非常容易控制。”好吧，上述言论似乎可以描述我们这一组里面所有的车。因为它们都简单而直接，鼓励你去发掘更深的潜力。甚至在本组中最不“纯粹”的兰博基尼蝙蝠SV，在装备了四轮驱动以及换挡拨片之后，仍然充满了灵性。Nick给了它如此积极的评价：“这车太棒了!它的确是兰博基尼有史以来打造的最好的车。它的发动机堪称大师的杰作，凶猛而高亢。在任何路面上，你都不用怀疑你正在开着这个星球上最快、最凶猛的车之一；”

即使被这些都带有巨型进风口、四排气管以及各种航空零件的超级跑车包围着，这款橙色的SV看起来仍然霸气十足。即使对手的发动机来头都不小，它的这款6.5L 493kW的V12发动机也丝毫不落下风。在前几公里内，这款V12发动机将SV的性格展现得淋漓尽致。它在低转速范围内有一些闯动，但是一旦当转速升至4500rpm，它就展现出了杀手本色，发出的巨大力量一直到8500rpm都不曾停歇。装备的单离合半自动变速器当然在换挡速度上没法跟双离合相提并论，但是你可以在升挡时稍微抬一下油门来调整它的平顺度。当然我们不得不承认，相比传统的手动变速器，通过使用换挡拨片你可以将更多的注意力放在如何榨取底盘潜力上面。

SV的转向沉重，并且在激烈驾驶时会更加费力，但是它可以令车头具有相当强的指向性，似乎身后那巨型V12发动机都不足为虑。一开始你很可能会有些紧张，但是当车尾部开始侧倾摇晃的时候，你会发现它从来都不会呈现出过分的转向过度。事实上SV拥有难以置信的抓地力和牵引力，因此在路上它是一个相当安全的伙伴。值得注意的是它的陶瓷刹车系统有兰博基尼独有的专利技术(如今被迈凯伦12C所采用)，它在大力刹车时踏板会保留几厘米的行程，随后卡钳才会大力抱紧刹车盘，这真是个巧妙的设计。所以SV需要你先学习适应一下它的特点，并且相信集中在车尾的那大部分重量能够帮助在关键时刻救你一命。

了解到这一点之后，你驾驭它的水平就会上升到另一个级别。没有疯狂的甩尾，只有轻微的转向不足，四轮驱动系统能够稳定地保持住车身角度和速度，而后那台V12会呼啸着把你带入下一个弯角。当你掌握住它的特性之后，这种紧绷的感觉简直令人着魔。Dickie总结得很到位：“SV，一旦拥有，别无所求!”