暴走 2014款F-TYPE对2014款揽胜运动版

很多人都认为，路虎揽胜是一辆很硬派的越野车，揽胜运动版会跟揽胜一样，非常重视越野通过性。实际上，揽胜运动版虽然与揽胜出自同平台，但他的的确确为了追求更强悍的公路性能，降低了部分越野性能。这也让揽胜运动版在越野和公路两方面的表现都非常出色，成为全地形高性能车的标杆车型。

很能跑的大块头

揽胜运动版在公路表现上的提升，尤其是与揽胜标准版相比，是很明显的。5.0L V8机械增压发动机在ZF 8挡自动变速器的辅助下，最高能为车轮输出625Nm的扭矩，0～100km／h的加速时间仅为5.3秒。对于一辆全尺寸SUV来说，这样的提速表现已经不亚于很多百万级的跑车。

同时，作为揽胜运动版的顶级车型，5.0L V8车型也获得了应有的特殊待遇。驾驶模式中，5.0L V8车型独有公路驾驶模式。在这个模式下，发动机和变速器的协作会让动力输出更偏向车速的快速提升，空气悬架也会降低，让车底部的通过的空气减少，增加高速稳定性。全铝合金打造的车身和底盘悬架结构，让整车的重量相比上一代揽胜运动版降低了300kg，减重33％，使一辆全尺寸 SUV的操控表现十分灵敏。

虽然依然是方方正正的“路虎”造型，但揽胜运动版经过重新设计的前脸角度，以及空气导流槽的存在，还是让它的风阻有效的降低。重达2310kg的车身，已经不需要多余的空气动力学设计来提供下压力，就能在高速行驶的时候表现得十分稳健。

不容忽视的越野能力

虽然为了公路表现牺牲了一部分越野能力，但揽胜运动版的越野能力在同级别全尺寸SUV车型中仍然是出类拔萃的。尤其是路虎特有的第二代自动全地形反馈适应系统，为揽胜在任何非常规道路上，都能有出色的通过表现。通过遍布车身四周的传感器、摄像头，可以在中控台上的液晶屏中清晰地了解到车辆目前所处的道路状况以及车辆本身的情况。它会直观的告诉驾驶者四驱系统的工作状态、前后轴的倾斜和悬架挤压状态、车辆目前的涉水深度，以及通过狭窄道路的两侧影像辅助。光是以上这些，就已经为我们人为驾驶提供了不小的便利，同时，还有极为丰富的电子辅助系统来帮助驾驶员更加简单的通过复杂路段。

在一整套的越野场地试驾中，我们体验到了路虎揽胜运动版全套电子辅助系统的便利。通过中空液晶屏，我们可以清晰地了解到车辆的工作，尤其是在涉水路段，水面高度达到车身的什么位置，都可以在液晶屏上清晰呈现，让我们过水路的时候心里非常踏实。自动上下坡辅助系统，不需要对油门和刹车踏板频繁的操作，就能匀速稳定地通过陡坡路段。如此一辆SUV，已经让我们可以更有底气地去挑战以往那些视为高难度的越野路段。

全新路虎揽胜运动版可以说是英国大型 SUV的旗帜。揽胜出色的表现，已经经过几十年的历史考验。揽胜运动版在公路驾驶方面的出色性能，让以往被看作是越野车短板的道路驾驶变得不复存在。他把英国人对全地形车的理解变成现实，让以往痛苦不堪的SUV驾驶变成一种享受，它的诱人绝不仅是来自“强”、“快”这样的评价，出色的性能保障，会让任何人坐在车里，都会很有底气的像一位英国绅士一样去驾驶它。