实力不相上下 标致208GTi对比嘉年华ST
内部空间应该不是这类两厢小车的潜在买家重点关注的问题，但我们还是有责任报告一下：这两款车在这方面互有优劣。肩部空间，标致208的前排宽度胜出20毫米，嘉年华的后排多了10毫米；挂蓝色车标的ST后排腿部空间和前排头部空间各胜出10毫米，但它的对手在后排头部空间和前排乘坐宽度上给予了回击，都胜出20毫米。总体而言，两辆车都能容纳5个人，当然，如果车上只有4个人，旅程会舒适得多。而根据我们的测量结果，这方面两者的主要区别在于福特对待后排中间的乘员更友好，它的中央通道对地板的侵袭较少(370毫米，标致是450毫米)。同样，标致再一次有所补偿：它的储物区更宽，并且在储物区地板下提供了备胎，而福特只配备了一套轮胎简易维修工具，第五个轮胎需要你另外花钱，放进备胎后，本来就较小的储物空间就更显局促了。
两个厂家在发动机上的技术方案很相似，都是 1.6升四气缸，带涡轮增压和燃油直喷。动力指标都很高，尤其是208 GTi，以200马力和275牛·米胜过了嘉年华的182马力和240牛·米。需要指出的是，福特的工程师告诉我们，他们的发动机带超增压功能，将加速踏板踩到底时，最大功率与对手相同，扭矩甚至超过了208 GTi。这种状态仅能够持续20秒，但这段时间足以完成超车动作或满足其他需要动力突发的情况——遗憾的是，这项技术的存在有点非官方，因为它并没有出现在媒体资料或嘉年华ST的其他任何产品说明材料中。有也好，没也罢，反正208 GTi在加速性能上略胜过了嘉年华ST(0-100公里／小时加速时间是 6.8秒对6.9秒)，最高车速上也胜出(230公里／4,时对 220公里／小时)。两款车配备的变速箱都是6挡手动，它们的效果也很相似，换挡快捷、精确，这点对保持高转速很重要。另外还很安静。当然，如果它们都能配上带方向盘换挡拨片的双离合器自动变速箱的话，就能带来更大的驾驶乐趣了，可惜目前在这个细分市场中这项技术还是大众家族的特权，例如Polo GTi和西雅特Ibiza Cupra。
法国工程师对208的底盘进行了一些改进，以便让它能充分应对那台1.6升涡轮增压发动机多出的“功力”：更换了下叉臂，强化了减震器，加粗了稳定杆的直径(前10％，后50％)，调整了前副车架，加宽了轮距(前10毫米，后20毫米)，离地间隙与“普通的”208相比减少了8毫米。如果是与其取代的RC 207相比，208 GTi“只”轻了90公斤(配其他发动机的208平均比相应老车型轻110公斤)，但这90公斤也发挥了巨大作用：208GTi比207 RC(它比208大7厘米)要灵动得多。
