实力不相上下 标致208GTi对比嘉年华ST
如今在紧凑级车中义涌现出一股强调运动精神的风潮，标致208GTi和福特嘉年华ST就是其中的杰出代表。这两款车都有不容置疑的亮点，又有着截然不同的个性，在同场竞技中实力不相上下，我们只能根据终点冲刺时的照片来判定它们的胜负了。
福特在钢炮领域的频繁出手引起了所有竞争品牌的侧目，继福克斯ST之后，嘉年华ST又一次在市场上掀起了一股钢炮热潮。曾在上世纪80年代盛极一时的标致显然不想将风头全部让给福特，虽然在过去10年里表现不佳，但标致还是满心希望重现在紧凑级运动型两厢车领域的辉煌，于是它决定再次启用GTi这个对于该品牌而言具有图腾效应的名字。这款新车被赋予了与上世纪80年代的前辈车型几乎相同的元素：轻盈的体重，卓越的性能，紧凑的尺寸。但这对标致来说也意味着一场战争：标致208 GTi vs.福特嘉年华ST，战役一触即发。
从外部观察，很快就能发现这两款车有一个共同点：它们所属的品牌都喜欢较为保守的设计，在一定程度上掩盖了它们在动态性能上的高强实力。然而，另一个事实也不容否认：与各自不那么“活泼”的版本相比，它们都采用了更多的电镀装饰件和更大的进气口，还都在尾门顶部增加了尾翼，在车尾扩散器中安置了双排气管，散热器格栅采用了特殊的网格设计，车轮尺寸也更大(17英寸轻质合金轮圈，205／45轮胎)，并配有红色卡钳。当然，还有见于车身各处的GTi或ST标牌。我们承认大多数热衷于改装的车迷都喜欢让车身“更能触动情感”，但我们同时也承认，这种低调的外形有助于车主与这些内心躁动不安的热辣小车日复一日、年复一年地和谐相处。
进入车内，我们发现这里采用了与外观设计相同的思路，即有一定的差异化来表现运动性，但丝毫没有称得上夸张的地方。很多地方使用了金属装饰，与红色缝线搭配出了完美的效果；铝制踏板上镶了橡胶颗粒以增加与鞋底的摩擦力；另外，一些细节装饰材料效果也不错。两款车之间有很多不同的地方，最显著的是嘉年华的仪表台更多地使用了触感柔软的材料，装配和做工质量明显优于208。但标致也有自己的绝招，这辆法国车上的方向盘直径比福特的小50毫米，在城市环境中 (尤其是停车入位时)操作起来很便利，但有个严重的问题：它遮挡了大部分仪表盘，特别是在驾驶员身材较高的情况下，不仅阻碍观察仪表，方向盘相对身体的位置也太低，几乎是顶在了膝盖上，这种姿势对在蜿蜒的山路上高速驾驶绝对称不上理想，而婉蜒的道路正是这类小车乐于表现自己的舞台。
