小钢弹的对决 当Polo GTI遇到嘉年华ST
运动机械对比
| 产品名称 | 1.6T 手动 三门两厢版 ST 2013款 | 1.4TSI GTI 2012款 |
| 排量(ml) | 1596 | 1390 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-5000 | 1750-3500 |
| 最大功率(kw) | 134 | 96 |
| 最大扭矩(n.m) | 240 | 220 |
| 变速器形式 | 手动 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式拖曳臂悬架 | 半独立非驱动桥 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| 最高车速(km/h) | 220 | 200 |
| 100公里加速时间(s) | 6.9 | - |
| 前轮胎规格 | 205/40 R17 | 215/45 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/40 R17 | 215/45 R16 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
全新福特嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达134千瓦，最大扭矩达240牛•米，0到100公里/小时加速仅需6.9秒，最高时速达220公里/小时，名副其实的国内“三门最速小钢炮”也不为过吧。
与高尔夫6一样1.4TSI发动机，一样的的动力数据，但推动的车身要比高尔夫轻量了不少。而DSG双离合变速器能够提供更短的升档时间和平顺性，燃油经济性也能够得到有效的改善，只是前阵子关于DSG稳定性不好的消息还是让人有些不太放心，而且DSG的降档反应也会在激烈驾驶时影响心情。
编辑点评：我想上面这张图片的文字部分应该也说明了大部分问题了，Polo GTI的“便宜”不是白来的，国内现成的动力系统显然远不及德国本土POLO GTI的双增压发动机，在出身上，国产的Polo GTI也不比输嘉年华。而谈到性能掀背车的精髓－操控性，仅从车身高度上就能看出个大概，所以无论车身刚性还是避震器都进行了大幅优化且保持原汁原味的嘉年华ST在操控性上又有较大的领先。如果您想选一辆充满激情的掀背车而不过多的考虑实用性，嘉年华ST吧，这个结论很容易判断。这是一辆纯粹的性能小车，方方面面都能满足你的需求，够快、够灵活而且外形很拉风。如果您不是很会开手动档车而且要兼顾实用性，五门的Polo GTI也许适合您，但除购车款以外，您还得预算一笔改装短弹簧的银子。毕竟，谁也不愿意穿着“高跟鞋”去运动场吧。
