享受阳光与目光 三款硬顶敞篷车大对比

英菲尼迪G37 Convertible

有些感伤，全新Q级在今年上海车展的亮相意味着现款G级包括敞篷版，不久后就将成为历史。况且虽然本人以前试驾过多次G级，但很惭愧，这还真是我第一次接触敞篷版，因此我会格外珍惜和他在一起度过的美妙时光。

我承认，G37是个“两面派”，这款车在顶篷打开时热情洋溢，关闭时则优雅迷人。为了降低收纳时的重心并减少占用空间，他的三片式顶篷(SLK为双片式)还使用了所谓的多连杆结构，这种结构倒不见得有多精妙，但开关之间的动作的确很炫。来到车内，大量的铝合金装饰扑面而来，还有包裹性绝佳的座椅和7500转/分的红线转速，总之一切都在向你暗示这款车的运动潜力。毕竟与上述二位纯跑车的定位有别，G37则更在乎乘员的舒适性，因此关上顶篷后要属他的车厢最安静。让人没想到的是，这款车在敞篷时的密闭性做得也很到位。等会，打开顶篷还有密闭性？我这里指的主要是车内乘坐空间的密闭性。他严格符合空气动力学规律的前风挡和车窗曲线，让气流沿车身外侧流过而不会形成能够吹掉你假发的可怕涡流。

在G37的配置单中，我最欣赏他的 Bose音响。要知道这可是当年英菲尼迪开辟美国市场时便定下的“调子”：“我的车不一定比你好，但我的喇叭一定比你好。”而这套学名“Open Air”的音响系统还可根据车速、顶篷开合状态及风噪自动调节音量和音效，并通过?3个扬声器予以立体环绕声播放。此外，当车外温度骤降或是敞篷状态下加速时，这款车配备的智能空调系统会迅速检测出车内温度变冷的趋势，并自动增加暖风输出，真可谓冷暖他人知。

结语

总而言之，这是三款风格迥异的敞篷车，他们各自鲜明时性格甚至根本无法形成竞争关系。这无疑加大了我们评测的难度，但对消费者却不是什么坏事——喜欢优雅范儿的定会选择SLK350，热衷极致性能的则绝不会放过Z4 sDrive35i，而均衡的G37 Convertible同样会有不少支持者。如果实在难以取舍，建议250万元把他们全收了吧。

敞篷的意义

对于敞篷车来说，开篷享受阳光沐浴是他们存在的最大的意义，但并不是惟一的目的。这不，欣赏和研究各车开篷的过程也会让人满是幸福感。本次出镜的六台车基本涵盖了市面上主流的敞篷形式，因此组织他们进行了一次敞篷时间的竞赛。受敞篷型式限制，软顶篷的开篷速度明显快过硬顶篷，但硬顶敞篷车在顶篷关闭的状态下一般要比软顶敞篷车的车厢隔音性能好上很多倍，而且硬顶篷也能最大程度地保留车型优美的车顶线条，正可谓“鱼和熊掌不可兼得”。