两位都是大咖 奔驰C63 AMG对比奥迪RS5
两台V8自然吸气发动机放在一起,总排气量超过10000cc,看看转速表就知道,C63AMG的6.2升V8发动机更着重低扭爆发,超大排量带来的600Nm扭矩让人欲罢不能,457PS的最大功率只比RS5稍胜一筹,那又如何呢?在这个世界上,扭矩就是唯一的真理。
C63AMG搭载的是7速MCT手自一体变速箱,换挡速度之快,在这世上已难有对手,配合这超大排量的发动机,低速行车时的窒动比大部分的性能车要少,开起来就和一般的奔驰轿车那边顺畅。但只要将旋钮转至Sport Plus模式,就会立刻变脸,像序列式变速箱那样迅速、直接、暴力。 6.2升V8发动机带来的强暴扭矩妙不可言,听着发动机的咆哮,看着指针从1000多转快速爬升至6500转,在车内的感觉已经足够震撼,在车外的人看来更是惊天动地,相信外人很难想象一台奔驰的轿车竟然有媲美超跑的声势。
RS5的4.2升V8发动机也不甘示弱,虽然430Nm的扭矩比C63AMG弱了不少,但更着重高转输出的调教让我感受到自然吸气发动机的另一极端,这种越高转越快乐的自然吸气发动机,在世上已经为数不多了。
毫无疑问,RS5搭载的只有那套S-Tronic7速DSG双离合变速箱,论升档速度自然无话可说,令人庆喜的是降档时那一下补油,既能缓解窒动,又能让人享受V8发动机的美妙声响,这是C63AMG所缺少的。但DSG的缺点也显然易见,低速行车时的窒动仍然不少,总让人不满。 起初我觉得RS5的加速能力理应不弱,但实际成绩RS5比C63要稍微慢一点点,这是多出来那100kg的原因吗?偏高转取向的发动机后劲仍然凌厉,呼啸声也更尖锐,让人不知不觉间迷上这高转深渊。
很多人会觉得德国人就是循规蹈矩,不会有什么令人兴奋的东西出现,那就大错特错了。其中一样让人兴奋的东西,就是AMG,刚开始时我都会觉得奔驰的ESP设定会十分保守,不会给我太多的惊喜。但这套系统的开放程度着实吓了我一跳,只要在Sport模式或者Sport Plus模式,系统对后轮的打滑几乎处于置之不理的程度,也就是说,只要我愿意,在任何情况下我想烧胎就烧胎,想甩尾就甩尾,只在我玩过头的时候系统才会出手将我掴醒把车身拉回正常状态,这也是坊间传闻C63AMG的车主每3000公里就要换一套轮胎的原因吧。我想无论哪个车主都好,谁能抵挡随时随地拉烟甩尾的诱惑呢?
而奥迪就代表着德国人的另一个极端——对极限的追求不已,四条265宽的高性能轮胎紧紧地咬着路面,再加上quattro四驱系统,RS5的车轮似是已经深深抓入路基,就算是ESP系统放任不管,我也很难在RS5上做出任何打滑的动作,只有加速时那一点点味精挑逗着驾驶者,这在街道上是让人觉得索然无味的。只要一上赛道,RS5就会成为路面的君主,向着赛道的极限圈速推进,这是C63AMG难以逾越的。
总结:这是两部性格各异的Pony Car,一台和原始肌肉车一样酷爱超大排量发动机,将烧胎当成是闲情逸致;另外一台,是驾驶利器,一切只为追击赛道的极限时间而准备。他们都是市场上能够找到最便宜的8气缸性能车,在满足性能需求之余,还拥有V8独有的迷人声线以及好使好用的日用性,你需要选择的只是品牌之间的区别,而非性能的高下。 |
- 品牌:
- 奔驰
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 59.98-116.58万
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