定义豪华的样子 宝马7系Li对比奥迪A8L

司机位：保证乘客的舒适和安全

　　司机，是一个很奇妙的职位，他既需要与后排乘客保持一定的距离，不时会听到一些内幕消息，但要学会保护车主的私隐，同时要照顾到后排乘客的舒适性。当然他们的主要职责是安全护送车主到达目的地。作为司机们经常呆的地方，前排同样安排得豪华，同时也会考虑到车主偶尔也会驾驶的情况，两台车都提供了很多丰富的配置选择。

　　对司机们来说，宝马7系是吸引的，运动特性没有被这台商务定位的豪华车所掩盖，7系表现是斯文温柔的，但骨子内却是热血。从另一面来说，这对车主不是好事，天知道当他不在车上的时候，司机是如何享受这台座驾的。

　　如果说宝马7系的车主不放心司机们“偷懒”去享受驾驶，那么奥迪A8L的车主尽可能放心——当然排除性能强劲的S8。A8L内厢看起来就像德国人家里的工具房，一切功能布局都井然有序，一丝不苟。

如果车主也想享受驾驶呢？

　　这不是不可能的事情，个人认为当车主心态越是年轻，他们驾驶的欲望就越大。试驾的这款为740Li，搭配3.0L单涡轮双涡管增压的直列6缸发动机，迸发出320ps/5,800rpm最大马力和450Nm/1,300-4,500rpm的动力性能。奥迪A8L这台50TFSI型号也不输，搭配同样是3.0升发动机，不同的是这是一副机械增压的V6机器，最大马力333匹，最大扭矩为440Nm，从帐面数据看，740Li最大扭矩从1300转开始涌现，而A8L要从2900转开始，似乎在低扭上宝马机器要略胜。

　　表现如何当然要拉出来比一比。大部分时间只关注这台发动机在动力性能上的表现，忽略了宝马一直所提及的“高效动力”的作用，原来高效省油的口号真是煞有其事，不是吹牛皮吹出来的。满满的一箱油，用Comfor模式行驶，最初显示只能走692公里，结果，开了50公里之后，仪表盘上的续航数字不仅没往下跌，还涨了。是的，一部车省不省油，驾驶者习惯很重要，不过科技力量伟大的地方在于能将人所能及的事情进一步放大，对于一款自身重量不轻，行驶路况基本以市区为主的7系来说，况且还没启用ECO节油模式，就有如此效能当然值得赞许。

　　当然舒适性是司机们需要完成了任务，在本次小改中，BMW也将7系列底盘上的橡胶轴承修改、并对换上了新的阻尼，搭配了原本就标配的自动悬挂系统，使7系列整体乘坐质量提高，带来更为优异的舒适性表现。如果非要对比一下竞争对手的话，奔驰S级的舒适性就好像坐在家里的沙发上，而7系则像是在一张餐椅上铺满座垫，同样舒适，只不过S级的舒服更贴心。

　　当车上有重要客人的时候可以尽情使用舒适的驾驶模式，一旦只剩下自己的时候，想享受一下宝马纯粹的驾驶乐趣。请不用怀疑740Li上这台3.0T发动机的战斗实力。只需按动一下动态模式按钮至Sport模式，发动机和8前速变速箱就立马激活成猛兽模式。从1系到7系，爽朗直接的操控驾驶感贯穿其中，哪怕如此巨大的身形，方向盘前的驾驶者都能感受到动如脱兔般的灵活身手，丝毫没有“老板”车那种笨拙、傲慢的架子。

　　当A8L司机，坐上去的一瞬间，你不会感受到这是一台快车，但当你真正去驾驶时，你会发现有大惊喜。试想一下6.2秒就能破百，最高时速250km/h（还是电子限速），还有奥迪quattro全时四驱，在绿灯起步已经可以秒杀很多同类，对于任何一位正常的男士来说，这都无法抵抗。唯一需要做的是，告诉自己，在这台轴矩超3米，长近5.3米在豪华车里头坐着自己的老板，他不需要体验这台车运动性能。所以，后座有乘客的时候，司机们请谨记，轻踩油门。

　　当然老是憋着右脚对身体也不好，偶尔只有一个人开的时候，A8L会满足你的欲望，让你不自知不觉地“开快车”，行驶在城市道路上车辆很轻快地就跑上100km/h，而前挡风玻璃前的景象和稳如泰山的车身却告诉你，时速只有50km/h左右，若不是早已设定的车速警示，恐怕到月底你当司机的薪水就会白领了。

　　轻踩油门不是为了帮助老板们节省油费，相反这套奥迪看家的3.0机械增压FSI发动机配合8速Tiptronic手自一体变速箱的动力系统很会为老板的口袋着想。日常驾驶发动机转速大部分时间会呆在2000转以下，只有老板赶时间的时候它才会跳高点。同样如果要对比一下舒适性的话，就如同宝马7系一样，A8L的舒适是为你提供一个很人性化的配置，高科技的氛围下，令后排乘客感受到高待遇。不过论底盘过滤震动的功力，还是S级略胜一筹。