宝马740Li/S300L/奥迪A8L/辉腾3.6对比

宝马7系呢?很坦白地说，内饰包装一直都不是宝马的强项，在很多人看起来都应该具备的材质，这些东西都化成了宝马对于机械的调校上面去了。你不能说宝马7系的内饰粗糙，但相比同级对手，7系不拘小格的个性多少需要一点耐性才能品味得出来。不过新iDrive系统的确比起以往好用了很多，几个操作就能用到你希望的功能，跟那个土代迷宫般的iDrive系统比起来，真是要感谢宝马技术工程师们。全景倒车系统和夜视行车系统也令宝马7系在安全性方面大大增强。

增压时代的到来

增压与自然吸气，不同时代背景下为他们留下不同的注脚。80时代是增压发动机疯狂的年代，到了上世纪90年代，自然吸气发动机又盘踞在发动机的巅峰之上。如今夹持直喷，双涡管，双增压等等技术一并使用，增压发动机又再次成为众多车厂的宠儿，并造就了性能更强，油耗更低的数据。这对于一贯被人认为油怪的豪华车来说，无疑是一道福音。

正式写它们各自性能表现时，先交代一下，因为没借到动力输出更为接近的S350L，这台S300L在动力上不如另外三位对手。所以整体表现我会根据它实际表现描述给大家听。那么先说说宝马740Li所搭载的这副3.0L单涡轮双涡管发动机的表现吧。

它与X3 xDrive35i、535i GT和新535Li所搭载的发动机的结构是一样，不过动力输出多了20bhp，达到326bhp／5，800rpm，峰值扭力也多出了5kgm，达到45.9kgm／1，500N4，500rpm，推动四部车当中最轻的车身，加速的表现可谓勇不可挡。管你2，000rpm以下，还是5，500rpm之后，740Li都能毫不费力将你推至驾驶的高潮。它的油门比例非常好，你线性的施压，它的动力就线性的输出；你猛踩油门，它就瞬间暴走给你看。这方面，跟740Li相似的，同样采用3.0L增压发动机的A8L的爆发力就略有不及，这是因为它采用了机械增压的方式，当转速越高的时候，这台增压机器才会显露出那副凶恶的嘴脸。怎么说呢，虽然最大马力达到328bhp／5，500-6，500rpm，可是其44.8kgm的峰值扭力却比宝马740Li多出1，300rpm才能迸发出来，所以正常行驶时候，A8L行走起来表现也十分线性，源源不断的动力，很轻松就能将车速推向120km／h的最高限速标准。可当你需要急加速时候，深踩油门，A8L的反应就没有宝马740Li那么迅猛，这除了峰值扭力的输出需要较高之外，四驱系统的加入也抵消了ASF轻质化车身所具有的优势，直到过了3，000rpm，大概在3，500rpm左右吧，那股澎湃的动力就会肆无忌惮的展现在你面前。要是没有四驱系统的话，我想A8L的加速表现一定会表现得更为出色。