综合实力的较量 对比2010年2款微型车

加速测试：

奔奔Mini

　　奔奔Mini的加速和制动测试成绩基本上与我们预想的差距不大，这款1.0L的发动机没有做出什么出格的事情，没有让我们吃惊，也没让我们失望。百公里加速为14.6秒，而我们测试的1.0L~1.1L排量车型的加速成绩基本上都在14秒以上，所以奔奔Mini这样的成绩并不难看。

　　全油门起步时轮胎过度的空转损失了不少动力，而在起步加速时也稍有些乏力，转速的上升比较缓慢，而在一挡时，基本上在超过5500转时动力输出就开始有衰弱迹象，我们最终得到的最好加速成绩是一挡在不超过6000转，其余挡位都在6500转左右升挡。

新乐驰

　　11.04秒的百公里加速时间完全出乎我们的意料，因为这样的成绩基本上是一些1.6L甚至1.8L车型的平均成绩。整备质量只有800多公斤的新乐驰，1.2L对于它已经算是大排量。

　　起步的瞬间前轮同样打滑空转比较明显，但在极短的时间内就有了抓地力，而不是无休止的“挠”下去。6500转时动力输出开始下降，这时快速换入高一阶挡位，动力的停顿比较明显。

制动测试

奔奔Mini

　　奔奔Mini的百公里制动成绩为45.87米，60公里时速的制动成绩为26.3米。制动踏板力度前段比较有力，可以感觉到在初踩制动时速度的降低比较明显，后段稍有些乏力，给人的感觉是踩下3/4和全部踩下制动器的效果差别不大。从曲线图上也可以非常明确的看到这一点，在制动的前8米，制动g值最大，之后趋于平缓。

新乐驰

　　新乐驰的制动表现似乎没有加速那样让人信服，46.78米的制动距离即使在微型车里都不能让人满意。尽管如此，可以看到60公里制动还是可以让人接受，27.4米的制动距离并不算太离谱，与奔奔Mini的差别也没有太大。从制动力度上来看，新乐驰的制动力度同样是前段比较有力，后段稍有些松懈。

总结：

        两款车应该算是目前国内性价比比较高的车型，微型车的评判标 准与其他级别车型最大的不同，对价格更为敏感，同样的价格，微 型车车主希望购买到更丰富的配置。奔奔Mini只用2.99到4.69万元 的价格，可以买到双气囊、ABS+EBD、真皮座椅，还有4缸发动机。 而新乐驰，稍高3千元的价格，还可以买到遥控钥匙、电控后视镜等 更高级别车型才会看见的配置。