节能三国志 中美日补贴3000车油耗对比
纠错
2010/8/8 10:48:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
日系品牌车型一: 长安铃木奥拓
补贴车型:奥拓全系车型
工信部公布的油耗:5.8-6.2L
新奥拓车上搭配的是铃木K10B发动机,K系列发动机凝聚了日本铃木在小排量发动机开发方面的宝贵经验和最新技术,这款发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势,虽然排量仅有1L,但发动机最大功率和最大扭矩分别为52Kw/6200rpm和92N.m/ 2500-3500rpm。
新奥拓的内饰设计中规中矩,不如外观般俏皮。功能布局也是以实用为导向。首次进入车内,最吸引驾驶者注意的肯定是独立的运动型转速表。这也是在豪华版车型才会有的配置。双色内装搭配也是以家庭代步用车为主流方向,它没有过分的塑造新奥拓车主的年龄阶段。整个车厢内,深色系覆盖面积较小,除了中控台,门壁板下缘等触摸比较多的地方之外,均由明朗的浅色系覆盖,从视觉上提升了内室的开阔感,不会让驾驶者觉得压抑。
编辑点评:整备质量轻是日系轿车一直以来最大的特点,铃木奥拓延续了这一特征,其整备质量在900公斤左右。
长安铃木奥拓 |
排量:1.0L |
售价:4.49-5.89万元 |
发动机材质及技术 |
全铝制 |
最大功率(kW/rpm) |
52/6200 |
最大扭矩(N.m/rpm) |
92/2500-3500 |
整备质量(Kg) |
890-915 |
工信部油耗(L/100Km) |
5.8(手动);6.2(自动) |
近期市场动态 |
无现金优惠;现车较少,需要预订 |
编辑推荐指数 |
★★★★☆ |
★:星 ☆:半星 |
2010年7月21日
节能补贴车型成本对比之 F0挑战新乐驰 比亚迪F0是目前市场上销量比较大的一款自主A0级小车,而乐驰则是最早上市的一款合资品牌A0级车。这两款车无论人气还是口碑都非常不错,适合消费者作为入门代步工具选择。而且比亚迪F0和雪佛兰乐驰分别被列为了首批“节能产品惠民工程”节能汽车。作为消费者除了希望了解这两款车的优惠行情外,也应该十分清楚F0和乐驰的保养成本。下面我们就来简单了解下F0和乐驰的保养成本比较。
保养费用对比
#datat2 { padding-left:10px;padding-top:8px;font...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月8日
节能三国志 中美日补贴3000车油耗对比 “日本车省油,美国车费油”这是以往大部分人对美日品牌车型燃油经济性的印象。近日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,日系品牌、美系品牌和自主品牌都有车型登上目录,这些车型都能够获得3000元节能补贴。这些能够获得补贴的车型油耗各是多少?日系品牌车型是否依然如同印象中一样省油,美系品牌车型是否依然如同印象中一样费油?近年来逐渐热销的自主品牌车型油耗与美系和日系品牌车型的油耗对比如何?我们一起看一下中美日三国上榜车型的油耗,看三国节能车型的油耗各是多少。...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月4日
小车也看空间 比亚迪F0对比长城精灵 9月2日才正式上市的比亚迪F0,第一个月的销量就突破了1万台,可见这台小车确实威力十足。而长城精灵在10月推出了4种色彩限量版,并对全系车型进行优惠促销,也足见长城想打动消费者的决心。之前已经为大家介绍过两车的外观对比和内饰对比,可以看到两款车型各自都有着鲜明的特点。如果说外观、内饰的对比主观因素比较大,那么今天的空间对比就要看真功夫了。外部尺寸
长城精灵
比亚迪F0
车长(Mm)
3548
3460
车宽(...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月20日
胜算几何 F0静态对比QQ3/SPARK乐驰/奔奔 2007年广州车展上,从几万元到几百万元的各类车型争相夺目,豪华车前拍照的人虽然众多,但是与平民生活最近的车型可能更受关注,比如比亚迪F1。目前国内市场五万元以下的微型车数目并不是很多,而随着油价的不断上涨和燃油税的即将开征,可能更多的家庭第一辆车开始将目光投向了微车这一区域。并且,近几年来国际上新车型的研发趋势也明显倾向于小型车。
比亚迪推出F1显然是瞄准了这个市场正在不断扩张的潜力,也是符合环保与能源紧缺的时代特征。而对于现有的车型来说,新兵加入必会引发新一轮竞争,今天我们提...
查看全文>> 更多相关>>