具有代表性的车 提保时捷Panamera GTS

【操控篇】
在我搜寻的GTS中，只有不到3台选配了PDCC 全称 保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)，包括保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版。如果说440HP的马力在Turbo和Turbo S 面前根本不值一提，那么选配了PDCC 的GTS在操控性能上面绝对不会让步。第一次试驾panamera感受最深的就是操控，那么大一台车,高速过弯能那么游刃有余，而且试驾车还只是普通版（特别是我之前开的是SUV，落差巨大）那也是第一次真实感受保时捷底盘技术。
提车当天，首先试了黑轮毂的GTS（没有选配PDCC），因为有过试驾经历，要求更高。在进入高速前的一个大拐弯处毫不客气的过弯加速，轻微转向不足,但是依然优秀。
「PDCC」
一直认为PDCC是保时捷所有车型都该有的灵魂。现在我能毫不夸张的说,PDCC影响的是整台车的驾驶感受，而不仅仅是极限。试黑轮毂GTS依然觉得车头长，驾驶难度偏大，心是虚的。刚开大白的时候我就意识到，这台车驾驶感觉有点轻微区别，但是就是这点区别让这台车非常容易上手。至于其中原因实在不好解释。 回程路上有一个突然降到30mile限速的弯道，我开着55mile 没有减速直接过去，PDCC介入时机特别准,明显感觉到车身被死死按在地上，热刀切黄油般的过去了。甚至比正常过弯还要稳,不知道它的极限在哪。 总之我一开始坚持非PDCC不选是正确的，我这里地大人少，高速行驶路段占了70%，以至于PDCC介入频率也是特别高。

【外观篇】
已经无力打字了,估计很多人已经不耐烦 直接上图,只配少许文字。图是在附近找了一个环境比较好的地方拍的,踩了一会草有点愧疚，用微单拍的 没有处理过 光线问题可能图片之间会有色差。

这个角度看小P是最舒服的

用于区别于GTS以下车型的前包围，跟turbo一样，这个有点可惜

黑色 LED 主大灯，带保时捷动态照明系统 (PDLS plus），只要不差钱一定要选上，晚上开起来效果太好了,而且不开业比标配灯好看

所谓的黑色大灯不是熏黑灯罩，而是把除了照明系统之外的饰件都换成黑色，从远处看更加深邃。颜值进一步提高，还能避免了降低车灯亮度。但是国内PDLS plus 换黑还要加8000 太坑了

一抹黑边进气口，除了装饰之外貌似还是刹车盘散热。不知是否 

完美的白色配黑色元素  

接一下是让我特别意外的20寸 911 turbo,原来还遗憾没有选黑色运动轮毂，现在发现一切都是安排好的。越看越好看