具有代表性的车 提保时捷Panamera GTS

黑轮毂GTS配的红黑内饰，白色仪表盘。杠杠的运动气氛被再次加强，可是红色内饰没有想象中的那么高大上。甚至有点“玩具”的感觉，很难一句半句描述，个人观点。喜欢每次坐进车内都能燃起激情的不妨选上；如果你是个安静的美男子，劝你还是慎重考虑。

两组对比图 侧身运动包围从旁边看不明显，后面会上细节图   
最新20"911 Turbo 轮毂越看越好看，配上panamera 静态无敌。
黑色20" Panamera Sport 轮毂以前一直都是最完美的选择， 现在有对手了 动态依然无敌

运动后包围，第一眼会不习惯  但是绝对是好东西,看久了觉得普通包围略微单调 
总结一下：黑轮毂的GTS的搭配绝对属于运动感最强的 
我选的大白在GTS运动气息下，配上新轮毂，让我发现panamera也能那么的高贵

GTS有很多小的黑色运动元素，例如标配熏黑尾灯，车窗黑色包边，后视镜下部和门把手黑色点缀，黑色运动排气管。深色车身固然能显得更酷，但是配上白色，银色,胭脂红的GTS能强化这些元素

【动力篇】
Panamera起步肉的问题在GTS身上也不可避免，其实也跟油门重有关，即使普通模式下只要敢踩动力扭矩绝对是足够的，另外一个原因就是Porsche对Panamera舒适模式下的调教,有点太过温和。我觉得这纯粹是为了把他和sport，sport plus 区分开来。冷启动之后GTS会开起来有点卡顿，在水箱温度上来之后基本消失,我观察之后发现PDK貌似是主要元凶，是会不会是冷启动之后变速箱油还没完全润滑变速箱导致的？
「加速度」
相信没有多少车主会忍心用弹射起步，我也还没去试探GTS的极限，但是如果有好的场地，我绝对要爽一把，到时候争取录个视频。
「日常使用」
普通模式：高速轻轻控制油门 能在80mile左右（128km/h）要想再提速，只需要油门踩下大概2分之一 再深踩就开始暴躁 
Sport档：提车回程的时候试了一下，挂上之后 运动排气和运动底盘会同时开启,踩下一半油门  能瞬间超过100mile（160km/h），怕被警察抓到就收脚了。 平时使用Sport足够在高速上面随意超车了，遇到不是特别强劲的对手，想飚一飚也是毫无压力
sport plus：提车一个星期不到，试过两次不敢深踩  绝对属于抬头起步，自吸的优势动力到达几乎是零延迟的。动力有点深不可测。除了偶然爽一把和赛道 平时根本用不上。
「我之见」
GTS是那种绝对不适合塞在路上的车，只要一开就能明显感受到那等待爆发的动力在脚下蠢蠢欲动。路上经过芝加哥，塞一个小时，比憋尿还痛苦。
「Sport & Sport plus」
我认为普通模式的调教 应该在舒适和sport 之间，sport档的调教,要在现在的 sport 和 sport plus 之间，因为我的感觉 Sport 和 sport+ 之间的差距，足够再加入一个模式了。 
 【自然吸气的魅力】
自然吸气引擎的肯定没有涡轮来的猛烈，但是所谓的自吸完美的线性输出我是能感受出来，动力很平顺，只要敢给油动力需要多少就有多少, 当油门慢慢的加重，习惯性的等待涡轮介入那一下的轻微突兀，然后才会意识到自己开的是一台自吸引擎,马力直接到达。车子像是深深舒畅吸了一口气（事实也是这样），动力源源不断，那种感觉真的很好。 当然，涡轮发动机已经今非昔比了，慢慢的缩小了跟自吸之间的差距 某些甚至已经平起平坐。
「运动排气」
之前有车主对GTS的声浪表示不满,可能他开过的好车太多了。冷启动那一声很美妙，如果你的运动排气在上次熄火前没关，会更加震撼。运动排关闭情况下，除非偏重踩油门,不然车里基本不会听到声浪。但是开启运动排气之后，V8自吸那顺畅亢奋的排气足够让街上的人回头了。听说panamera设计会爸声浪从A柱传到驾驶室内，不知真假。GTS声浪最疯狂的时候是 sport plus 踩油门,有点扰民。反正我对GTS的声浪是百分百的满足。
「题外话」
排量相同情况下，自然吸气马力比不上涡轮增压这个缺点，真正买车的时候其实根本不值一提。 拿4S来说，自吸换了涡轮，可是它不是V8自吸换V8涡轮，而是换了V6涡轮，结果马力 基本保持不变，价格也没变化…对于车主来说，纯粹属于被阉割了自吸，伴随燃油经济提高 仅此而已, 或许还少了点乐趣,

验明真身，可惜不像turbo那样写上GTS，辨识度不高  如不意外,是最后一代V8自吸引擎。因为你那暴躁而纯粹心脏而爱上你。