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15万元左右SUV怎么选?四款海外品牌SUV

  纠错  2022/9/30 10:12:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

15万元左右的SUV应该怎么选?这个问题对于预算不多的年轻人来说尤其比较纠结,除了颜值要取悦自己,空间实用性也不能丢,毕竟周末也要约上三两知己或亲朋好友出去浪。本篇文章就给大家带来四款15万元左右,还是海外品牌的家用SUV,它们分别是广汽丰田锋兰达、东风本田XR-V、一汽-大众T-ROC探歌以及东风日产逍客,我想这里总有一款适合您。

● 广汽丰田锋兰达

官方指导价:12.58-16.98万元

广汽丰田锋兰达是基于丰田TNGA-C平台打造的全新车型,定位为紧凑型SUV。这并非是特供版车型,它的原型是日本市场的卡罗拉Cross,外观设计也是沿用了日规版本的风格。

与自家的C-HR的个性动感路线不同,锋兰达定位更高,造型设计上也更偏大众化一些,饱满的车头、立体的身段,一副正统SUV的造型,相信能满足大部分人的口味。考虑到年轻的群体,锋兰达也提供了相当丰富的车身颜色选择,耐看沉稳与活泼跳跃的口味都兼顾到了。

进入到车内,一种熟悉的感觉扑面而来,没错,直接把自家雷凌的内饰直接搬过来了,设计造型没毛病,就是缺少了点新鲜感。多媒体及舒适性的配置表现就相对一般,亮点在于安全配置,全系标配7气囊很到位,顶配车型更是有9气囊的配置。另外还有一个不会缺席的就是丰田智行安全系统,除了最低配,全系都装备了这套系统,它包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持和自动调节远光灯功能,实用性挺高。

座椅还是熟悉的设计,和雷凌一样,乘坐感受也不差,包裹和支撑都到位,坐垫不算短,能很好地托住大腿。乘坐空间方面,172cm体验者前排调整到合适位置(最低),头部空间为一拳一指;后排则有一拳四指的腿部空间与一拳两指的头部空间,表现中规中矩。

动力方面,锋兰达只提供一款2.0L自然吸气发动机,它的最大功率171马力,最大扭矩205牛·米,数据足够突出。与之匹配的是CVT无级变速箱。油门的调校不算特别灵敏,但动力来得很直接,而且整个起步发力的动作衔接得挺顺滑,城市里开着感觉确实很轻松。与CVT变速箱的搭配虽然没有给到很强直接的加速感,但是平顺渐进的动力输出更容易讨好大部分人。

悬架结构是前麦弗逊后扭力梁,悬架的实际表现倒不会让人担心,TNGA架构的功力还在,韧劲还是有的,滤振表现也挺到位,路面的小坑洼和起伏过滤干脆,而且还能反馈回来一点韧性,感觉不到太生硬的弹跳,确实是个不小的惊喜,悬架表现出了挺稳的质感。

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● 东风本田XR-V

官方指导价:12.79-17.59万元

东风本田XR-V是这个级别元老般的存在,市场的表现也一直不错,从问世至今在华的用户已经近120万,这足以证明这款车的口碑以及实力。持续更新才能不断保持竞争实力,所以全新一代XR-V来了。

全新一代XR-V的造型设计沿用了本田家族最新的设计元素,整体设计风格很简洁干练,变得更加年轻动感,设计上也融入了年轻人喜欢的元素,比如熏黑的尾灯样式、熏黑的轮圈以及多种车身配色。

内饰方面,全新一代XR-V同样采用了本田最新的家族化设计,横平竖直的中控台看起来非常简洁,进一步拉宽横向的视觉效果。用料方面,中控台大部分面积采用了搪塑工艺,手感不错。9英寸的中控屏搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0系统,智能化方面有了不少的提升。

乘坐空间方面,180cm的体验者前排调到合适坐姿(座椅高度最低),头部空间剩余一拳,后排则有三指的头部空间与超过两拳的腿部空间,这在同级车型中表现相当突出。另外,后排的魔术座椅同样没有缺失,空间灵活性依旧出色。

动力方面,全新一代XR-V依旧沿用了1.5L自然吸气发动机,最大功率124马力,最大扭矩145牛·米,匹配CVT变速箱。虽然只有1.5L的动力,不过日常行驶动力还是够用的,初段动力比较灵敏,而且线性跟脚,加上CVT变速箱的平顺性表现不错,日常代步还是比较从容的。不过中后段的加速就显得有点吃力了。

底盘方面依然是家用SUV的调校,转向力度适中,底盘对路面较大的颠簸处理要比现款车型好,不过细碎的振动还是比较明显,尤其是后排。另外在噪音方面也有了进一步的优化。

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● 一汽-大众T-ROC探歌

官方指导价:15.89-17.79万元

一个冷知识,T-ROC探歌是一汽-大众旗下的首款SUV,这款车推出至今已经有4年多的时间。如今的新款车型也只是年度改款,内外的设计变化不大,主要是车型及部分配置的调整。

T-ROC探歌如今的新款车型在设计上虽然没有太多变化,不过现在来看并不显得过时,大众的设计还是比较耐看的,只是给人的新鲜感就不太足了。好在车身颜色上,新款T-ROC探歌共有12种可选,分别是6种纯色车身和6种双色车身,用户可以根据自己的喜好来进行选择。

内饰方面,依旧是大众之前车型的风格,简约大方,保留了不少的物理按键。不过和最新的大众车型(比如高尔夫、ID系列车型)相比,显得有点老气了,科技感稍微弱了些。内饰的颜色方面,新款T-ROC探歌共有6种可选,分别是黑色、黑色/灰色、灰色/烈焰橙、黑色/玛雅红、灰色/玛雅红、黑色/烈焰橙。

空间方面,身高178cm体验者前排调到合适坐姿(高度最低),头部空间为一拳,后排则有一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间,表现还不错,不过后排中间地台比较高,中间乘客舒适性受影响。

T-ROC探歌全系搭载1.4L涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,配备7速双离合变速箱。值得一提的是,新款车型已经取消了四驱版本。1.4T的动力加上双离合变速箱的配合,动力的输出爽快而且直接,尤其是在中低速下能给到不错的加速感。双离合变速箱低速行驶的顿挫问题也处理比较好,基本很难察觉。

悬架的设定属于比较中性的调校,对于路面上的细碎颠簸处理比较到位,舒适性表现不错,而面对较大的坑洼时也能稳住,不会有太多多余的动作,整体性足够强。此外,整体的NVH表现也不错,日常行驶对于路噪和风噪抑制比较到位。

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● 东风日产逍客

官方指导价:15.49-18.89万元

逍客虽然来到了2022款车型,不过作为年度改款的车型,新车主要是在配置上做了升级,中低配车型的配置更加丰富了,外观内饰的设计就没有明显的变化。

外观方面,依然是日产标志性的“V-Motion”家族式前脸设计,车头的立体感更强。2646mm的轴距在同级车型中算是主流的表现,尾部回旋镖的尾灯设计同样也是家族的设计风格,哑光的后包围以及银色饰板的加入,让整个尾部看上去不会显得过于单调。

内饰方面,设计上相比现在的新车稍显有点落伍了,不过在用料方面,它用上了较大面积的软质皮革覆盖,依然是这个级别车型里主流的水平。其他配置方面表现比较一般,比如机械式的仪表盘、9英寸的中控屏,智能化方面不够出彩。

日产在座椅方面的造诣一直很出众,舒适性方面的表现给人留下深刻的印象,新款逍客也不例外,坐垫的填充物非常充足。乘坐空间方面,身高180cm体验者前排调到合适坐姿(高度最低),头部空间为一拳,后排则有三指的头部空间和四指的腿部空间。

新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154马力(113千瓦)/6000rpm,最大扭矩204牛·米/4400rpm,相比老款车型提升了4马力、4牛·米,符合国六b排放标准。与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱。2.0L发动机的动力储备一般,不过前段油门调校比较灵敏,起步阶段能给到足够轻快的加速感。动力的输出不算直接,但是输出的过程很平顺,响应也足够迅速。

底盘设定方面,整体调校偏硬,面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,但好处就是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

● 总结:

本次介绍的四款车型均为海外品牌,有着不错的关注度,而且产品实力也不弱。广汽丰田锋兰达,作为全新平台车型,整体表现比较均衡,成熟稳定的品质和售后服务体系更是它的最大加分项;东风本田XR-V为全新换代车型,设计以及配置方面都比较突出;而一汽-大众T-ROC探歌和东风日产逍客,由于推出时间较长,设计上不算出彩,不过这两款车都有着不错的终端优惠,性价比足够突出。当然了,根据自己的实际需求来选择很重要,不妨到店实际体验一下,相信肯定会找到自己最满意的那个。

2014年12月18日

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