长假出游 三款高阶驾驶辅助系统车推荐

纯电车型推荐：特斯拉Model Y

指导价：31.69-41.79万元

特斯拉的大名不用多说了，在纯电代表中我之所以选择特斯拉，大名鼎鼎的FSD是一方面，但不错的三电系统和驾驶感受也是重要因素。

外观和内饰，Model Y其实是有争议的一款车。外观方面，特斯拉是较早将无格栅前脸设计带入新能源市场的品牌，Model Y也延续了这一设计，整体的设计风格运动圆润。车身的比例更像是将Model 3拉高之后的一款车型。冲着外观去买Model Y的车主其实并不多，在特斯拉车主调查中外观部分占比也较小。

Model Y的整体外观是非常简洁的，基本没有什么装饰元素，线条上也并不复杂，一切都是为了更低的风阻考虑。大灯采用LED光源，常规操作。

特斯拉Model Y定位于一台中型SUV，车身尺寸为4750/1921/1624mm，尺寸虽然不大但轴距有2890mm。本身纯电车型的空间利用率会比燃油车和混动车更佳，这点不用过多担心。

Model Y的侧面也显得非常圆润，侧面的造型有些想缩小版的Model X，溜背造型也是为了更低风阻考虑，对空间有影响吗？是有的，但同样的，特斯拉Model Y也并非主打大空间的车型，即使如此加高之后后排的空间表现也会优于特斯拉Model 3。

车尾部分，和Model 3如出一辙，尾灯造型在如今的新能源市场并不酷炫，和Model 3基本一致。整体看起来没什么惊艳的地方，好在还算顺眼。

内饰部分贯穿了简洁的概念，换句话说基本没什么装饰，一块中控屏幕集成了车内绝大多数操作，配合方向盘上的滚轮是需要习惯的。

中控台采用一款贯穿式的饰板，内饰材质上为软质材料和翻毛皮材质，廉价倒不廉价，不过做工方面仍需要提升。值得一提的是，车辆内部的功能性不错，超大的中央扶手、两块手机无线充电面板用起来挺方便的。

车机系统是特斯拉最早闻名的亮点，大屏幕放在现在不算稀奇，但是反应超快、UI简洁的中控屏幕还是深得年轻人喜欢的，不过逻辑上对于中国消费者来说需要更多的优化，毕竟大多数功能集成于其中，有一定学习成本。

总体来说，特斯拉的内饰这种极简风格能受到很多人喜欢，但也会被一部分人诟病，这只是设计上的差异，特斯拉并没有期望收获所有人的心不是么。

空间表现上，我们可以看到身高178cm的体验者在前后排都有出色的头部空间，后排腿部空间为一拳左右，空间表现不算好也不算差。

动力&电池部分是重点，Model Y有三种动力提供选择，最低配车型提供后驱单电机，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，采用的60kWh磷酸铁锂电池，续航里程为545km（CLTC）；中配车型采用前后双电机，最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，而顶配车型采用的357kW/659N·m的双电机，二者均搭载78.4kWh的三元锂电池组，续航里程分别为660km/615km（CLTC）。得益于轻量化的车身，我们可以看到特斯拉Model Y在电池容量并不大的情况下兼顾了续航。不过这台车的真实续航如何我们会在后续再进行测试。

加速能力上，三款动力配置分别能做到0-100km/h加速时间6.9秒、5.0秒以及3.7秒，顶配车型的加速在电动SUV中也是十分夸张的了。另外，在日常驾驶感受上，Model Y的加速反应和底盘的响应都十分优秀，操控表现也比较良好。这也是延续自Model 3的优点。

纯电车型中比Model Y更大的车型有不少，为什么我会推荐这款。一方面是因为特斯拉目前在国内的超充体系较为完善，只要你不是钟爱野外或无人区自驾游的玩家，那么特斯拉的超充体系能享受到比其他品牌更好的便利性——特别是在城市中。

当然，也有消费者会说蔚来的补能体系也不差啊，但是目前蔚来的SUV在续航上和Model Y仍有一定差距，特别是高速续航表现。不过无论是蔚来还是特斯拉，在驾驶辅助系统上都走得非常远，根据导航自动循迹的功能体验也都不错。

推荐车款：Model Y 2022款长续航全轮驱动版

售价：37.59万元

推荐理由：动力适中、续航超长是这个版本的特点，在配置上和顶配车型也基本没有差距，中配版本是我认为最为值得推荐的车型，低配版则更适合城市短途代步使用。当然，如果你需要狂暴的3.7秒加速能力，那么顶配车型也尚可，但性价比显然是这款中配更高。

全文总结：如果你只是把汽车当做通勤工具，那么更为紧凑、价格更低的车型有大把的选择。但是如果想出门来个自驾游旅行，甚至是全家一起出游，那么这些在驾驶辅助系统体验优秀、空间足够的车型十分值得推荐。从市场热度来看，归属于新能源车型的理想ONE以及特斯拉Model Y显然会更高，凯迪拉克CT6关注的人不算多，但从我试驾以及消费者的口碑来看也是一款十分优秀的车型。