日系德系称霸 紧凑型车销量前十大盘点
如今汽车市场已经日趋饱和，增购和换购已经替代新购成为目前购车的大趋势，SUV、MPV车型逐渐成为市场上的热销品。但不可否认，紧凑型轿车依旧是各大厂商销量的中坚力量。下面就一起来看看，在“缺芯”的一年里，究竟是哪些车还能继续保持高销量。
紧凑型车销量第十名：东风本田 思域
厂商指导价：12.99-16.39万元
2021年销量：166127辆
思域于2021年9月完成换代上市，新车采用了本田最新的家族式设计语言，“扁平化”风格十分浓郁，细窄的中网结构以及大灯组也使其充满了“老大哥”INSPIRE的味道。低矮、修长、四平八稳是全新思域外观设计的核心。虽然相比上一代缺少了战斗感，但看着更加精致了。
全新一代思域的内饰采用了比较简约的设计方案，对称式中控台搭配全液晶仪表盘以及悬浮式屏幕，带来了不错的科技感。贯穿式空调出风口四周采用钢琴烤漆饰板装饰，不仅提升了车内的豪华感，也增加了中控区域的层次感。
车型小结：思域为了迎合更多受众，换代之后的外观设计风格更加突出稳重感。动力方面则是取消三缸1.0L涡轮增压发动机，全系搭载1.5L涡轮增压发动机，并提供高、低功率两个版本，可以说是“回归正途”。不够相对偏高的定价也确实影响到了它的销量。
紧凑型车销量第九名：比亚迪 秦（秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦PLUS）
厂商指导价：6.49-17.48万元
2021年销量：188921辆
目前在售的秦有三个版本，秦、秦Pro和秦PLUS，其中秦PLUS可以看做是秦Pro的继任车型，也是秦车系的销量担当。秦PLUS外观采用了最新的Dragon Face家族式设计语言。配合箭羽龙睛LED前大灯，一扫以前国产车给人审美不在线的印象。略带溜背的造型也显得动感十足。
环抱式座舱设计有着浓郁的比亚迪味，悬浮式液晶仪表、悬浮式可旋转中控屏和蓝色中控面板提升了车内的科技感，大面积软性材质的使用则带来了不错的质感和豪华感。
车型小结：对于普通消费者来说，购车的唯一标准就是“值不值”。这个“值”可以分为3个维度，配置值、技术值和品质值。而比亚迪秦不仅有着丰富的产品线，同时丰富的配置以及DM-i技术和三电技术的夹持都让它显得“物超所值”。因此成为爆款也是顺理成章的事。
紧凑型车销量第八名：吉利 帝豪（UP、第四代、帝豪L）
厂商指导价：6.28-10.99万元
2021年销量：209158辆
作为吉利品牌的销量主力车型，吉利帝豪目前在售的有帝豪UP、第四代帝豪和帝豪L，其中主销车型第四代帝豪基于最新的BMA基础模块化架构进行打造，全新的家族化设计让它一扫老款中庸的设计，变得年轻了不少。
家族化的内饰设计简约时尚，以黑色主题打造的车厢看起来很有高级感。大量软性材质的使用也提升了车内的豪华感。全液晶仪表和悬浮式中控屏的配备则为车内增添了一些科技氛围。
车型小结：帝豪之所以能盖过秦我觉得有一下几点原因。其一，作为诞生于BMA架构的车型，帝豪在造型、空间、动力、品质、科技、安全上都有着不俗的表现；其二，帝豪“入门即高配”，诸如倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等配置在低配车型上就能享受到，而且低配车型是正常销售的，不是只是噱头。其三，更加亲民的定价也让它更具性价比。以上种种不正是消费者想要的吗？
紧凑型车销量第七名：广汽丰田 雷凌
厂商指导价：11.38-21.88万元
2021年销量：229859辆
作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌有着更加年轻动感的外观，尤其是家族化的大嘴以及两侧犀利的大灯设计，也更符合年轻消费者的口味。
内饰则是与卡罗拉如出一辙，尽管使用了红色缝线、红色饰条等进行了装饰，但运动感的提升并不明显。至于车内的用料，则是一贯的丰田水准，大量硬塑料的使用很难和质感挂上钩。
车型小结：广汽丰田雷凌作为合资家用轿车中一款销量非常不错的车型，虽然在某些方面不如自主品牌那般实在，但其整体实力做到了更为均衡，尤其是和自家兄弟卡罗拉这种错位竞争的行驶，也让预算有限的消费者有了买到平替的机会。
紧凑型车销量第六名：一汽-大众 速腾
厂商指导价：13.59-16.59万元
2021年销量：234219辆
和家族的其他成员一样，速腾也有着一张标准的大众脸，四平八稳的造型让人挑不出毛病，虽然没有太多流行元素，但却十分耐看。此外，速腾还提供R-Line和普通两种外观风格，绝对算是老少通吃了。
速腾的内饰也走的是大众家族常用的简约风，中控台采取了偏向于驾驶员一侧的设计，仪表盘和中控屏采用了类似连屏的设计，视觉上很有科技感。尽管速腾的车内并没有使用太多皮革材质，但大量的软搪塑材质搭配银色饰条和钢琴烤漆面板也有着不错的质感。
车型小结：2021年是“缺芯”的一年，芯片短缺对速腾的影响也确实不小，不过小改款后增配降价等一连串动作还是成效显著的，尽管最终没有闯进轿车领域年度销量榜的前五名，但其市场表现也足以让不少对手难以忽视。
