缓解焦虑 盘点配电池预加热和热泵车型
二、用自身电量加热:
第二类为电池提供预加热的车型,就属于“杀敌一百,自损四十”。它们大多数是从自身的电池中划分出一点电量,为电池提供保温或预加热,从而保证电池处于最佳的工作状态。
1、特斯拉Model3 磷酸铁锂
官方指导价:26.674万元
特斯拉上的电池预加热功能,一方面是为了保持电量,但更重要的是为了在低温环境下,将电池加热至正常工作温度,以此提升充电效率,避免因为电池温度过低,出现充不上电的问题。
2、蔚来ES8
官方指导价:46.8-62.4万元
蔚来作为国内新势力巨头之一,在冬季电池续航方面的措施,自然没有缺席,它们也带来了自己的电池预加热功能。
3、ARCFOX 极狐 αT
官方指导价:24.19-31.99万元
热泵是个“好东西”
除了上述提到的电池预加热功能,其实为了冬季续航,不少电动车品牌还做出了更多努力,比如当下有不少车型配备了“热泵”。
1、什么是热泵?
2、热泵的作用是什么?
热泵的作用当然也是加热,那么它是怎么省电的呢?
热泵在工作时,肯定也要消耗一部分能量,毕竟世上没有永动机。但它所消耗的这部分能量远比PTC小的多。
但热泵也不是万能的,在一些极端低温的条件下,热泵可能无法工作,所以有些车尽管使用了热泵空调但依然保留效率很低的PTC以备不时之需。
编辑点评:
总的来看,冬季低温环境下,针对电动车续航“骤减”,各个品牌殊途同归,基本上都采用对于电池预加热的方式。因为只有让电池得到保温之后,才可以保证电池的充电效率,并维持正常的充放电状态。
另一方面,热泵作为选配或标配出现在越来越多电动车新品之上,原因就是热泵在冬天可以通过最小的“电耗”实现车内供暖的需求。但以上这些措施,对于现阶段电动车的冬季续航还只能算是过渡手段,未来电池技术的突破,才是真正能够解决电动车续航焦虑的“良药”。
2020年5月19日
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订金
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◆威马EX5
文中车型:2019款 EX5 Extra创新版520
补贴后售价:18.98万元
工信部续航:520km
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