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真香定律应验 这几款车性价比再次升级

  纠错  2021/3/14 20:16:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 “真香定律”广泛存在于这个世界当中,很多不被看好的事物最终给我们带来了良好的体验,相信大家都曾有过这样的经历。在汽车市场中,“真香定律”也是很常见的。产品力不俗的车型被价格拖了后腿,但只要祭出增加配置、调整售价等优惠举措,这些车型的性价比立马凸显,变得“真香”。在2021年的前两个多月里,电动汽车市场上已经出现了多款“真香”车型。也许这些车型本不在您的预算之内,但是在一轮优惠之后,您可以把它们重新放进购物车了。

爱驰U5 PURE智净版:新配置提升性价比

在目前幸存的造车新势力当中,爱驰是一个比较特别的品牌。它的知名度和销量没有蔚来小鹏理想那么大,却也有自己的独到之处:率先把车卖到了欧洲。不过,与欧洲标准接轨也意味着非常高的前期成本,这也直接导致爱驰U5上市之初销量不佳。爱驰应该也意识到了这个问题,陆续推出了一些拉低门槛的新车型。在今年3月初,爱驰U5 PURE智净版正式上市。新车的NEDC工况续航里程为405km,补贴后价格是16.99万元。再花两万元购买续航选装包,可以将续航里程提升至503km。

爱驰很早就瞄准了欧洲市场,产品全面与欧洲标准接轨,目前爱驰U5已经拥有了一批欧洲车主。

与之前的车型相比,爱驰U5 PURE智净版新增了全景天窗和感应电尾门等实用配置,价格则小幅上涨了3000元。如果仅仅是这样的变化,那么爱驰U5 PURE智净版是很难让我们喊出“真香”的。但是爱驰还推出了一系列优惠,包括终身质保和贴息贷款,以及最具吸引力的续航半价升级(优惠到3月底截止)。也就是说,续航里程503km的爱驰U5 PURE智净版车型实际购买价格是17.99万元。同价位续航超过500km的纯电动SUV基本都是紧凑级车型,而爱驰U5的轴距达到了2800mm,在空间方面极具优势。综合来看,爱驰U5 PURE智净版车型是一款性价比很高的车型。

在爱驰U5 PURE智净版车型上市的同时,爱驰还推出了3项优惠措施,包括贴息贷款、终身质保以及半价升级续航。这些优惠让爱驰U5 PURE智净版车型成为了一款“真香”的车型。

作为一款增配车型,爱驰U5 PURE智净版车型的外观内饰并没有变动。实际上,爱驰U5的设计完成度很高,确实没有多少可以改动的空间。

爱驰U5 PURE智净版车型的车身尺寸为4680mm×1865mm×1700mm,轴距则是2800mm。采用正向研发的MAS纯电专用平台让该车可以尽量做到“四轮四角”,充分利用车身的长度,增加车内的空间。

爱驰U5 PURE智净版车型标准续航车型搭载53kWh的电池组,NEDC工况续航里程为405km。现在只需要1万元就能吧电池组容量升级至63kWh,NEDC工况续航里程相应提升至503km。在动力方面,该车配备了一台最大功率150kW(204马力)、最大扭矩310Nm的永磁同步电机,0-100km/h加速时间为7.6s。

爱驰U5的内饰采用了极简主义风格,大量横平竖直的线条让整个车内空间显得未来感十足。在智能化方面,该车搭载了AI-OS智能操作系统,拥有较为完善的语音交互系统以及丰富的智能网联功能。

爱驰U5 PURE智净版车型的轴距达到了2800mm,而它的同价位竞品轴距普遍在2700mm以内。爱驰U5 PURE智净版车型的车内乘坐空间优势明显。

小鹏P7后驱标准续航版:以里程换智能

在两年之前,我们曾评论小鹏汽车是一家“喷特斯拉最狠,爱特斯拉最深”的车企。虽然小鹏的老板何小鹏时常在社交媒体上喷特斯拉,但是小鹏无论是设计还是技术都从特斯拉那里学习了很多。去年国产的特斯拉Model 3换装磷酸铁锂电池以进一步压缩成本,小鹏也在今年3月推出了采用磷酸铁锂电池的P7后驱标准续航版车型。这个新车型没有没有降低售价门槛,但是标配了XPILOT 自动驾驶辅助系统,让用户能够以更低的成本体验到小鹏引以为傲的智能化功能。

小鹏P7后驱标准续航版车型以磷酸铁锂电池取代了原来的三元锂电池。和三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的能量密度较低,但是安全性更好、成本更低。在换装磷酸铁锂电池之后,新车的电池容量有所降低,NEDC工况续航里程降低至480km。

和小鹏P7此前的入门配置后驱长续航版车型相比,新车的续航里程降低了106km,但是价格却没有变化。这是为什么呢?

对比配置可以发现,同价位的后驱标准续航车型比后驱长续航车型多了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统(包括软件和硬件)。而对比同配置的两款车,那么搭载磷酸铁锂电池的后驱标准续航车型价格要便宜2万元。

那么问题来了,在XPILOT自动驾驶辅助系统和106km续航里程之间,你会怎么选?

小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统分为XPILOT 2.5和XPILOT 3.0两个版本。其中2.5版是比较常规的L2级驾驶辅助系统,它的表现并不出彩;3.0版是融入了高精地图和英伟达Xavier芯片的L2+级驾驶辅助系统,具备NGP高速自主导航驾驶功能,可以在高速公路上实现一定程度的自动驾驶,它的表现相当出色。

所以我们并不推荐22.99万元的P7后驱标准续航智享版车型(搭载XPILOT 2.5),但是推荐23.99万元的P7后驱标准续航智尊版车型(搭载XPILOT 3.0),当然前提是480km的综合工况续航里程能够满足您日常出行的需求。

为什么小鹏不推出一款搭载磷酸铁锂电池但不带驾驶辅助的P7,把购车门槛降低到20.99万元呢?这是因为小鹏非常重视智能化,这是它的一大卖点。如果完全抛弃智能化去与20万元的对手贴身肉搏,小鹏P7并不能占到便宜;如果完全抛弃智能化,小鹏这家公司的属性也就与传统车企无异,无法支撑起现在那么高的市值。

2018年9月4日

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