手握10万压岁钱 四款高品质自主小型SUV

谁的空间更大？

先来看一组车身尺寸的情况，四款车型中车身尺寸方面最占优势的是奇瑞瑞虎5x，不论是长宽高还是轴距都比其余三款车型要长。虽然瑞虎5x的售价和其余三款车型接近，但定位却是紧凑级的，也难怪尺寸更占优势。

前排头部空间

后排腿部空间

后排中间地台

虽然模特身高不尽相同，不过从大概的实际乘坐空间来看，四车的表现都不差。前排头部空间方面，缤越和新宝骏RS-3都有两拳多的剩余，长安CS35 PLUS和瑞虎5x则为一拳多；而后排腿部空间方面，四车基本都有两拳多的剩余距离。此外，就后排中间地台凸起情况来看，四车都会有一点凸起，而长安CS35 PLUS的地台相比其余三款车型凸起会稍高点。

猜猜谁更省油？

由于我们没有对推荐的这四款车型做过油耗测试，所以我们参考了我们太平洋汽车网里面车主的平均油耗作为参考。

由太平洋汽车网里面车主的平均油耗来看，四款车型中最省油的瑞虎5x，油耗最高的是吉利缤越。新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS的油耗差别不大。当然，以上数据仅供参考。

四车各自动力和其行驶品质

吉利缤越驾乘表现：

缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DCT双离合变速器。这台发动机是吉利与沃尔沃合作研发的，它是一台三缸发动机，从数据上来看在同排量的小排量涡轮增压动力中算是比较高的了。

我们应该不会感觉到陌生，因为它正是领克上使用的那台1.5T三缸动力，只不过为了让油品适应性更好，调整了压缩比，因为它不像领克上的那台只能加95号汽油，现在可以加入92号汽油了。压缩比变了参数也会改变，但是比较过领克的1.5T后发现，参数方面并没有太大的变化。那么在动力表现上，缤越是小型SUV车身质量也要比领克轻一些，所以，实际动力表现相当的OK。

缤越在调校上也是为了体现它的运动风格，可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校，而且涡轮的介入更快，所以它的灵敏度会高一些，动力来得也更早，但是他市区驾驶并不难受，因为变速器在低挡位下没有明显的顿挫，动力的输出会非常顺畅，再有转向有一点点虚量，即便是市区也会更轻松，这是小排量涡轮增压动力的优势。

底盘悬挂的调校并没有太强的运动感觉，他还是具备比较出色的舒适性，包括滤震效果也比较彻底，在颠簸路面处理的很轻柔，对于这样的调校应该是大家最容易接受的。当然，在山路驾驶时它的侧倾还是控制在合理的范围，表现也比较稳定，只是看似很运动的座椅包裹性并不强。此外，有一个问题就是驾驶缤越在高速行驶时，如果有颠簸起伏，车身会有点不稳，会感觉车辆有点轻了。

新宝骏RS-3驾乘表现：

新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样出现在更高级别的新宝骏RS-5身上，其中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩为：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m）无疑是提升巨大。

新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一面，油门踏板调校得轻盈，只要轻轻一点，动力就会立马上来。另外新宝骏有这不错的低扭表现，日常巡航时转速维持在2000rpm左右，动力会表现出不错的亲和力，在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然了这种轻快的驾驶感受仅限于起步到80km/h的速度区间。

虽然1.5T是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感出现，更多是偏向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺感觉。哪怕你突然间深踩油门，模拟8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变化而产生顿挫。

CVT变速器换挡逻辑更倾向于让发动机转速保持在燃油经济性表现最佳的区间，因此它更乐于升档，如果在高速路段行驶，转速会压得更低，使得燃油经济性表现更佳。另外CVT变速箱日常升降档流畅，换挡速度快。

　新宝骏RS-3在低速时转向表现出轻巧的一面，另外随着速度的增加转向力度会开始变沉，但是不会和低速时转向助力拉开太大的差距。基本是以舒适驾驶为主，偏向于家庭用车调校。

长安CS35 PLUS蓝鲸版驾乘表现：

此次试驾的蓝鲸版最大的变化就是搭载了代号为NE14TG-AA的1.4T发动机，它也是继CS95上的2.0T发动机之后推出的第二款蓝鲸系列发动机。它最大功率达到了116kW，最大扭矩达到了260N·m，与之匹配的是长安自主研发的7速双离合变速箱，逸动也将搭载此套动力组合。

蓝鲸版拥有之前1.6L车型所没有的活力，线性、松弛的输出特性让前者开起来非常安逸。而蓝鲸版则不同，由于有了性能更优异1.4T发动机的加持，蓝鲸版的驾驶风格一下子年轻了许多， 1500rpm就可以达到扭矩峰值，低扭非常充沛。虽然普通模式下2000rpm就会升挡，但只要你油门稍有下探，那么转速就会立马跟上，动力响应比CS35上的那台1.5T发动机还要积极。

如果没有一台质素很高的变速箱用以搭配的话，那么就算发动机性能再优异也无法全权释放。而蓝鲸版上的7速双离合变速箱可以把动力衔接得非常紧凑，换挡速度方面也是无可挑剔，虽偶有顿挫，但大部分时间还是可以让你的驾乘照顾得很舒适。

如果你想更有点儿激情的话，可以把变速箱调到S挡，虽然挡位不会同步降低，但是你会感觉此时油门行程变得更细腻，基本上开度只是普通模式的一半，那么变速箱便会降挡升转，宽泛的扭矩爆发区会让蓝鲸版时刻持有饱满的情绪，并且后段的也没有明显的乏力现象，一台小排量涡轮发动机能有这样的表现真的非常不错。

奇瑞瑞虎5x高能版驾乘表现：

奇瑞瑞虎5x高能版，顾名思义，就是拥有更高动力规格的车型。奇瑞给瑞虎5x高能版配备了一台1.5T涡轮增压发动机，这台1.5T发动机在1750-4000rpm能达到峰值扭矩230N•m，在5500转时能达到最大功率115kW。并且，奇瑞为这台发动机提供了终身质保的服务政策。

CVT变速箱更多地强调平顺性，虽然能模拟9个挡位，以换取部分加速时的沟通感，但平顺性依旧是主基调。这台CVT变速箱在任何工况下，都能迅速匹配上最适合的传动比，在响应性方面也得到了兼顾。

底盘调校偏硬朗，硬朗中带有一份韧性，特别是在走烂路时，从车轮到人的体感，震动的过滤还有那么一点高级感。另外，悬架保留了部分路感，但在经过大的起伏路面时，对震动的抑制很到位，没有多余的弹跳。

转向很轻盈，这样的设定让挪车泊位变得更加轻松，快节奏驾驶时，也能提供较为精准的转向，并线、过弯都能提供很好的操控体验。

全文总结：总有一辆是你喜欢的！

吉利缤越：在酷炫的运动套件外观加持下，缤越各方面表现十分均衡，就是缺少了一点惊喜。配置、空间、油耗方面在三款车型中表现一般，整体符合家用SUV的定位。

新宝骏RS-3：通过狠砸材质用料，让车舱有着不错的质感。ACC自适应巡航、城市预碰撞自动刹车、安全距离报警等智能驾驶辅助系统也没缺席，绝对是花小钱办大事的典范。

长安CS35 PLUS：加入1.4T引擎后长安CS35 PLUS无疑更具吸引力，需要大空间的同时对动力有要求的消费者，在10万左右价位，1.4T版本是不错的选择。

奇瑞瑞虎5x：不错的动力以及丰富的配置是它的亮点，对于一台紧凑级的SUV来说，10万元就能买到，这个价格竞争力十足。