25万元左右运动风SUV 时尚/居家两手抓

据J.D. Power发布的报告显示，2020年，中国90后购车群体的数量首次超过80后人群。90后这一代年轻购车主力军对于车辆的要求越来越受到厂家的重视，很多年轻的家庭受到多方面因素的影响，家里可能只能拥有一台车，所以他们对这台车的要求自然就会多一点。我们今天推荐的四款SUV车型有着出众的颜值、不俗的性能、个性的运动风格以及良好的实用性，可谓是时尚居家两手抓。

此次我们选择推荐的四款车分别为：别克昂科威S 652T 两驱限量S运动版、大众探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版、凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型和雪佛兰开拓者 RS 650T 四驱5座悍版。文章中将这几款车的车型名称简写为昂科威S、探岳X、XT4和开拓者。

★ 注:文章内配图跟实际推荐车型可能会有所不同，但不影响实际推荐结果。

● 别克昂科威S（指导价：21.99-27.99万元）

首先推荐的是别克的昂科威S，这款车刚刚上市不久，定位介于昂科威和昂科旗之间。昂科威S上市后，别克的产品矩阵进一步丰富，同时也让2014年问世的昂科威有了新伙伴。与昂科威相比，这是一款整体气质更加年轻和运动的车型，毋庸置疑，它也是奔着年轻消费者来的。

昂科威S 2020款 652T 两驱限量S运动版

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报价:25.99万

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● 外观更年轻了

更犀利的线条、更多的“黑化”处理让昂科威S有了十足的运动气质，如果说昂科威是30岁，那眼前这台昂科威S也就只有20岁。两驱限量S运动版车型的雾灯区域、格栅饰条、侧裙等位置都采用了熏黑处理来凸显运动感，黑色的轮圈也更富视觉冲击力。

昂科威S的侧面造型很精干，与昂科威相比更加低矮、宽大的车身营造出了一种“跨界”感。2779mm的轴距与昂科威相比提升了29mm，车内空间有保障，对比竞品车型也是占据优势的。车尾的线条紧致有张力，看起来比较有运动感，但排气却是隐藏式的，不知道年轻的消费者们会不会比较在意这一点。

● 内饰设计大胆/空间实用

昂科威S的内饰造型非常大胆，中控屏幕向驾驶员方向倾斜18°，一切都以驾驶者为中心，看起来有点“扭曲”，但实际使用起来非常顺手。中控台上方采用了大面积的软质材料包覆，触感良好，但如果能再有一些皮革材质的点缀就更能体现档次感了。

中控屏幕的尺寸为10英寸，在大屏当道的现在，这个屏幕的尺寸并不算大。这套车机系统大家都比较熟悉了，UI设计简单，十分容易上手操作，并且支持年轻消费者们都比较看中的Apple CarPlay和车联网功能。同时，这台车搭载的安吉星系统的救援功能经过本人发生事故的实测，很好用，灵敏又快速。

空间方面，体验者身高172厘米，将前排座椅调节至舒适位置后，头部还能有一拳左右的剩余空间，前排乘坐空间表现优秀，但是受制于车身造型，后排的头部空间表现一般，而后排腿部空间则非常宽敞，如果是个子较高的乘客可以向前滑动一点乘坐，以保证头部有足够空间。

后备厢内部非常平整，后排座椅支持比例放倒，后排座椅放倒后，后备厢的空间可以扩展至1444L，储物能力比较强。而且值得注意的是，后排座椅放倒后，整个后备厢内部依然很平整，保证了实用性。

● 动态表现

2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成在很多通用的车型上都有所配备，可以说是大家的老朋友了。这台发动机具有闭缸功能，在低负载的情况下会以两缸状态工作以达到节能的目的，当然了，这个切换的过程是不会被驾驶员所感知的。

发动机的出力平顺细腻，动力的传递顺畅，在大多数情况下驾驶员都可以做到随心所欲的控制，但是在低速拥堵跟车时，车辆会出现轻微的拖拽感。总体的动力储备丰厚，动力响应灵敏，中途加速时动力的响应性也很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞而是非常的积极。

9个挡位的变速箱调校很聪明，将动力的传递响应和燃油经济性做到了良好的平衡。悬架的调校则有意的偏向于运动化风格，驾驶员可以轻松地获得路面信息，当然，跟典型的运动型车不能比，你别忘了，归根到底它还是一台应用于城市场景的中型SUV。

弹射起步时，发动机的最高转速被限制在2400rpm左右，轮胎的抓地表现出色，悬架对于车身姿态的控制得当，整个加速过程顺畅，动力输出平稳。最终取得的0-100km/h加速7.71秒的成绩也从一方面证明了昂科威S不俗的运动能力。

小结:

我曾经开着昂科威在西藏跑了十几天，它优秀的动力表现和出色的空间实用性给我留下了深刻的印象。昂科威S身上有着昂科威动力和空间方面的优点，同时在设计上更加年轻，配置方面也足够丰富，对于年轻的消费者俩说，这是一台既能凸显个性又不失实用性的车。