展示自己格调 四款20万中国品牌中型SUV

●车型：广汽传祺GS8

指导价：15.58-19.28万元

●设计格调：大气

广汽传祺GS8相信大家都不陌生，马路上不但出镜率高，且高大魁梧的车身相当有辨识度，不过今天主要推荐的是GS8车型下的一个分支——GS8S，它可不是GS8的运动款车型，准确来说，GS8S应该是GS7的接班人，主打大五座，外观造型更加硬朗大气。

大面积的中网配上大尺寸的直瀑式镀铬格栅，猛地一看这套前脸的视觉冲击力很强，明显是在向年轻化和运动化去靠拢，并且和GS8明显区分开来。

车身尺寸、侧面轮廓、侧窗处理方式甚至轮圈造型都和广汽传祺GS7几乎相同，没错，GS8S的车长和轴距都比GS8略小。车顶加装了厚重的行李架，车高比GS8高一点。车尾设计没什么变化，方正有型，看起来很大气，只是原本的双边共两出直出排气变成了隐藏式设计。

和中期改款的广汽传祺GS8一样，这台GS8S也使用了经过改良之后的内饰，看起来就像四十多岁的大叔变成了三十出头的小伙子，一下年轻了得有十岁。全液晶仪表盘的功能很全面并且操作起来逻辑和层级清晰，10.1英寸中控屏的界面经过了重新设计，看起来更加简约清爽，反应速度和使用体验升级不大。

同样定位中型SUV，同样是大五座，广汽传祺GS8S的后排空间就不像红旗HS5那么奢侈了。身高184cm的体验者调整好前排坐姿后，第二排腿部空间为两拳，其实在同级别也算正常表现，只是达不到行政级别。后备厢方面，GS8S的表现很不错，放下三个行李厢毫无压力。

广汽传祺GS8S的动力也进行了升级，搭载该品牌最新的390T发动机，最大功率252马力（185千瓦）/5250rpm，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm。变速箱还是6AT，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，另外GS8S只提供两驱车型。

广汽传祺GS8S的动力参数较老款有一定提升，起步加速时有较明显的进步，而且油门踏板的阻尼也比较轻盈，所以这台车的主观动力表现完全不用担心，甚至能小小超出预期。ECO和Comfort模式动力输出平稳，对于巡航状态时脚上动作的捕捉也不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油门给下去甚至它都装作视而不见，Dynamic则倾向于拉高转速，油门也更加灵敏。

毕竟车名后面加了一个S，悬架调校确实也往运动方向靠了一点，但也就只有那么一点，整体还是较软的舒适风格，稍微激烈一些的并线动作车身还是会有一些晃动。低速时转向极轻，随着速度上升会慢慢变得稳健，转向精度不错，但中间虚位明显，车头响应速度也有些差强人意。

●推荐GS8S 390T 两驱豪华智联版

传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版

广汽传祺GS8和GS8S的外观差别还是挺明显的，GS8S更加硬朗大气，如果对七座没有刚需，单从颜值角度考虑，我更推荐GS8S。广汽传祺GS8S共分为4种配置，其中次顶配性价比最高，与上一个配置相差1万元，外观方面，升级了矩阵式LED大灯和19英寸轮圈，都是一眼能看到的升级，并且增加了前后排头部气帘，配置方面还有全景天窗、方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表、前排座椅通风/加热以及中控系统车联网功能，非常实惠。而与顶配相比，1.7万元的差价只升级了膝部气囊、电动/感应后备厢、8喇叭扬声器和多色氛围灯，不太划算。