入门款低至70万左右 4款中大型SUV推荐

●大众途锐

途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI

大众途锐2020款车型起步就是3.0T，厂商指导价也达到了70万以上。而2019款的2.0T车型依然在售。所以我们找来了2019款的次低配车型。它的指导价比其他三位对手低了将近10万元，但配置还更好。

从前三辆车下来进入途锐，中控台的感觉给人耳目一新。大角度向驾驶员一侧倾斜的设计，和冷峻的配色与质感让它在气质上也更年轻一些。另外别忘了，这只是途锐的次低配车型，中控屏、全液晶仪表盘的尺寸跟高配车型相比也不逊色。

座椅的填充物不算柔软，包裹性挺不错，并且调节范围也比较宽泛。前后排储物空间符合该级别的主流水准。后备厢空间也不会让一家人长途旅行时捉襟见肘。

途锐的2.0T发动机可输出245马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩，单看数据的话，和另外三辆车相比没什么优势，但实际也没差多少。值得一提的是途锐虽然价格最低，但却配备了空气弹簧。另外还有8种驾驶模式可供选择。

购买建议：

文中唯一一台非豪华品牌车型，也是唯一一台非全系最低配车型，因为最低配的途锐配置过于简单了。次低配车型没贵多少，却多了不少好东西，并且售价依然不高。考虑到巨大的价格优势，2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI相当值得推荐，它用比其他三位对手便宜近10万元的售价做到了相近的配置水平。

　如果对3.0T车型有兴趣的话，我们认为2020款 3.0TSI 锐享版 国VI和全系最顶配车型——2020款 3.0TSI 锐尊版 国VI这两款3.0T车型的性价比较高。

全文总结：

假如回到10年前，把一台2.0T四缸汽油发动机放在一台豪华SUV上，似乎还是一个相当大胆的设想。而在严苛的环保政策刺激下，厂商也在不断精进小排量增压发动机的性能表现。到了今天，一台2.0T发动机已经可以满足日常使用场景中的动力与平顺性需求，况且花个六、七十万就能买到曾经的百万级SUV，何乐而不为。