一样适合追逐诗和远方 3款纯电动车推荐

补贴后售价：17.38-19.88万元

特点：轿跑风浓厚  配置丰富 NEDC续航里程可达490km

菲斯塔纯电动车如其名，是在燃油版菲斯塔的基础上打造而来的一款纯电动车型。外观设计和尺寸与燃油车差距不大，NEDC续航里程可达490km，接近500km的续航里程可以说极大地减轻消费者的里程焦虑。

具体来看，菲斯塔纯电动与燃油版外观最大区别就是前脸鲨鱼大嘴造型被取消，换成了封闭式多边进气格栅，搭配上狭长的头灯组以及引擎盖上隆起的筋线设计，让整个前脸非常具有视觉冲击力。

其实，从前脸上看就有一种浓浓轿跑风，再看侧面和尾部，更有一种“小钢炮”的既视感。车型侧面线条非常流畅，溜背式车身造就了轿跑式的低趴姿态，尾部贯穿式尾灯以及翘起小鸭尾，让这辆车运动属性更强烈。

尺寸方面，菲斯塔纯电动与燃油版相比，其轴距和车身宽度没有变化，但车身长度和高度都要比燃油版上涨一点。

值得一提的是，菲斯塔纯电动还推出了专属的车身哑光喷涂技术，这种哑光漆面以往都是使用在豪华品牌的运动上，这为菲斯塔纯电动进一步提升了质感水平。

就我个人言，我非常喜欢菲斯塔纯电动的造型设计，年轻又不失格调，开出去绝对会赚足眼球。

内饰上，整体和现款的燃油版没什么差别，中控台，车门板等位置的饰条依然采用碳纤维纹路的设计，强调了车内的运动氛围。

不过，该车配置比较丰富，中高配车型采用了全LED头灯，其中高配的悦享版还带有“HBA 智能远近光调节”。另外，高配车型还带有全套的主动安全装备，包括可识别行人和自行车的前碰撞预警制动系统，车道保持辅助系统、后方交叉防撞辅助系统、驾驶员疲劳提醒等功能。

菲斯塔纯电动车机的车机系统还加入了电动车独享的功能，比如显示车辆的续航里程、寻找充电桩、充电信息等，非常用心。

动力上，该车搭载大陆集团三合一电驱动系统，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m。其NEDC综合工况续航里程可以达到490km，在低电量情况下，使用快充可以在12分钟内补充100公里的续航，而12.7千瓦时/百公里的电耗在同级电动车型中也属优秀，为真实续航提供了保证。

像菲斯塔纯电动车这样的车型，不仅可以追逐诗和远方，开起来也倍儿有范，是年轻情侣出行的好选择。

补贴后售价：17.99-22.99万元

特点：NEDC续航里程可达505km 　　外观内饰科技感十足

威马EX6 Plus是威马旗下的第二车型，相比EX5它的续航更长，尺寸更大，外观、内饰都采用家族化的设计，如果喜欢设计科幻一点的车型，可以考虑一下威马EX6 Plus。

外观方面，威马EX6 Plus前脸传承家族化DNA设计元素，与EX5高度相似，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度，连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计，使前部造型愈显大气风范。

车头的威马车标，在启动车辆时会点亮，并伴有跳动效果，科技感也就在这些不经意间散发出来，而这个细节也是在其它品牌车型上所不多见的。

车身侧面的设计风格较为简约，一条平直的腰线从车头处拉伸至车尾，隐藏式门把手是一个比较有特色的设计，C柱后面的三角窗也为后排乘客提供了不小的车内空间感。

车尾部分和EX5一样采用贯穿式尾灯设计，不同的是车尾处的Logo融合在了尾灯里，不过由于法规要求，点亮后只能显示单一的红色。

内饰采用了和EX5一样的家族化设计，最大的变化在于12.8英寸的中控屏变成了可旋转大屏，集成了导航、多媒体娱乐、语音控制、空调调节等功能。如果在自驾途中因为不太熟悉路况而不想分神的话，全可以程使用语音控制来调节车内各项功能，识别率很高。

威马EX6 Plus车身尺寸为4802/1839/1710mm,轴距为2715mm，要比EX5大一圈，所以乘坐空间完全不用担心，而且还留出了870L的行李厢容积，对于家用来说，实用性大大超越了EX5车型，未来还会有6座版本与大家见面。

动力方面，威马EX6 Plus使用的是和EX5一样的电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，同时搭载容量为69kWh的三元锂电池，最高续航里程为505km，并且电池组提供8年或15万公里质保。当然它也有408km续航版本供消费者选择，快充模式从30%到80%需要35分钟，慢充模式则需要11个小时左右。

相比上面那两款车型，威马EX6 Plus的续航里程更长，所以完全不必担心续航不足的问题，而且它在设计上也很有很未来感，包括一些软件功能上的设计很全面，也能给自驾之旅增添许多乐趣。

以上就是我们给大家推荐的三款比较适合出游的纯电动车。虽然因为疫情的阻隔，我们这个冬天不得不在家“云旅游”，但是春天已经到来，相信疫情很快也会过去。最后祝愿大家都能开着爱车，早日带着自己的那个TA享受真正的诗和远方。