买车先了解 聊聊合资品牌国产新能源车
曾几何时,国内的纯电动车市场基本上都被自主品牌所占据,合资品牌的产品可谓凤毛麟角。如今随着政策、市场等多方面的促进和发展,合资品牌们也逐渐拿出了一些具有竞争力的产品。在买车之前对市面上的合资品牌国产新能源车做个更深入的了解,更加理性的做决定。
首先,咱先简单了解合资品牌在国内生产的电动车在整个新能源市场上有着怎样定位和竞争力,看看合资品牌的产品是不是符合您的需求。
车型定位
同大部分自主品牌一样,合资品牌的纯电动车也大多选用了小型或紧凑型的轿车和SUV车型来主攻市场。有些是直接用现有的成熟车型进行二次开发,“油改电”的成分比较明显,特点是制造成本低(我可没说售价低)、通用部件故障率低、但电动车与传统汽油车结构有别,电池组体积过大导致侵占乘员舱空间,舒适性略有下降。目前只有少部分车型采用电动车专用的平台打造,解决了空间问题,却因为需要分摊较大的开发成本而导致最终售价偏高。
续航能力
合资品牌受制于入场时间以及自身产品开发周期等因素的影响,在车辆续航里程方面的表现差异巨大。全部以NEDC工况法续航里程来衡量的话,续航短的车型满电行驶里程也就是200多公里,续航长的车型这个数值已达到500公里,差距接近一倍。
而在这些已经上市的车型中,续航300公里左右的车型占据了不小的比例,另一些则在400公里左右,达到500公里的车型非常少。
价格定位
目前,除了北京奔驰的EQC之外,其他绝大多数的合资纯电动车都处于15-25万元的中等偏上的价位,按照目前的补贴政策来计算,多数车型的实际成交价位都落在了15-20万元左右。
多说一句,目前独资的国产特斯拉价格在30万左右,尚未对合资品牌的产品构成直接威胁,但最近他们在疯狂降成本,一旦成功,恐怕国内新能源车市场将面临大洗牌。
品牌形象
在传统燃油车领域,历来有“开进口车的看不起开合资车的,开合资车的看不起开自主车”的所谓鄙视链。先不说进口车是不是真的最好,但至少从消费者的心理暗示上来说,这条确实普遍存在,而到了新能源市场上,消费者也依然会延续这种想法。
品牌溢价
如果说上面那条还有讨论空间,那么品牌溢价这事儿就无可争辩了。尤其是对于豪华品牌的用户来说,品牌LOGO自带的光环本身就会带来一种先天优越感。这事儿不多讨论,大家都心知肚明。
高质量产品
其实购买合资品牌车型的用户很大程度上更加注重产品质量,毕竟电动车也是汽车,外国车企造汽车的历史可比我们长多了,累积的经验更是无法被抄袭。虽说国内车企这几年已经是大幅度的进步,某些单项我们甚至实现了超越,可是综合来看,合资品牌依然拥有短期内无法被超越的优势,而产品的综合质量和性能表现则是这些优势的最终体现。
技术成熟
虽然大多数合资品牌都没有制造电动车的经验,但还是有很早就涉足电动车领域的企业。相信大家对日产LEAF聆风一定不陌生,这是一款很早就在国外市场销售的纯电动车,至今为止仍保持着零重大质量事故的记录,而且极高的产品可靠性也获得了大量海外市场用户的认可。