15-20万元左右 四款主流合资纯电动车型

近年来依靠国家政策的大力扶持以及国内消费者认可度的提升，国内纯电动车型细分市场这块”蛋糕“越做越大，也让此前在这一领域相对保守的合资厂商开始重视起纯电动车型的研发。在刚刚过去的2019年，像大众、别克、现代、福特等主流合资品牌就相继推出了纯电动新车型，也让国内消费者有了更多的选择。今天为大家带来了四款价位在15-20万元左右的主流合资纯电动车型，让我们来看看它们的表现如何。

◆上汽大众朗逸纯电 

文中车型：2019款 优享版

补贴后售价：14.89万元

工信部续航：278km

●外观特点：

朗逸纯电版是上汽大众继途观L PHEV和帕萨特PHEV之后的第三款新能源车型，同时也是该品牌首款纯电动产品。考虑到如今国内电动车市场已被中国品牌和新势力造车抢去了大半，此次登场的朗逸纯电真可谓是姗姗来迟。

目前市场上有不少基于“油改电”打造的纯电动车型为了能够在车底塞下动力电池不得不增加车身高度，而朗逸电动版并没有那么做，除了轴距少了8mm之外，其余尺寸与汽油版并没有什么不同，从侧面看该车依然有着修长的车身，视觉效果仍然不错。

此次实拍的车型标配了LED自动大灯、邓禄普节能轮胎、后部驻车雷达、右侧后视镜倒车自动下翻等功能，配置并不算出众，只能算是能够满足日用罢了。没有倒车影像确实有点遗憾，希望未来能够加上。

●内饰设计：

内饰造型自然采用的是大众家族化的设计，黑色内饰相比米色而言要素雅很多，同时也比较耐脏。当然如果您希望座舱配色时尚些的话，黑+棕色风格也是不错的选择。

8英寸屏多媒体系统具备一定的联网功能，同时还可与手机App实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能，满足日常基本的出行需求是足够的。双区自动空调内置了空气净化功能，但需要注意的是若车辆处于经济或经济+模式下，空调功率会受到限制，将有限的电能用于增加续航里程上。

●乘坐空间/储物空间：

皮革座椅填充物柔软，舒适的坐感与汽油版相同。车内乘坐空间依旧宽敞，身高178cm的体验者坐入朗逸电动版的前排时，其头部有约4指的空间；而位于后排的体验者头部和腿部的富余量分别为1拳和2拳。

510升的常规后备厢容积与汽油版相同，内部空间十分宽敞。此外后排椅背可以按照4/6的比例放倒。常规电动天窗能够满足基本的通风和采光需求。

●动力表现：

动力系统方面，朗逸电动版搭载一代最大功率100kW（相当于136Ps）的永磁同步电机，其峰值扭矩为290N·m，参数表现介于朗逸1.2T和1.4T汽油发动机之间。官方该车最高车速可以达到约150km/h，0-50km/h的加速时间约为3.4秒。传动系统方面，与电机搭配的是一台固定齿比变速箱，这也是绝大多数电动车所采用的变速箱类型，整套动力系统的参数与进口的e-Golf基本一致。

由宁德时代提供的三元锂电池位于前后排座椅下方和中央通道处，呈“土”字型布局，这种布局能够尽可能避免占用乘坐和储物空间，但不足之处在于带电量会受到车身结构的限制。整车电池容量为37.2kWh。而在充电效率方面，使用慢充系统从0%开始直至充满需要约5.5个小时，而使用快充的话从30%充到80%仅需约25分钟。

驾驶模式方面，朗逸纯电版有标准（Normal）、经济（Eco）、经济＋（Eco＋）三种驾驶模式可以选择，通过挡把左下角的物理按钮以及触摸中控屏的形式即可切换。作为一款以节能舒适为主要取向而非追求动力和操控的车型，没有运动模式自然也在情理之中。

标准模式下，电动机动力表现不错，起步和加速时的状态甚至接近1.4T发动机的表现。只要时速总是处于80km/h以下，朗逸纯电版跟上走走停停的车流完全不是问题。固定齿比变速箱由于不需要进行换挡，加速时不会产生换挡顿挫，平顺性不错。当速度超过100km/h之后，电机的再加速能力虽不及低速时那般迅猛，但是在超越慢车的过程中，它的表现还算是较为敏捷的。

经济和经济+模式下电动机和用电器的功率均会受到一定的限制，此时踩下加速踏板的话能够明显感到电动机的输出变保守了，空调冷风也无法实现畅爽清凉，只能保持一定的舒适性罢了。这两种模式下，最重要的是延长续航里程，其它需求都是次要的。

朗逸纯电版具备3挡动能回收力度可选，再加上B挡（强制动能回收挡）和关闭动能回收，实际上共有5种回收方案可选。切换回收力度也很简单，在B挡模式下左右拨动挡把即可，您可根据日常的实际路况来调节回收力度，B挡模式下电机最大回收功率约为45千瓦，接近红灯路口的时候可以一定程度上代替机械刹车。

电动车适合跑长途吗？朗逸纯电版在NEDC循环工况下的续航里程为278公里，这样的续航表现用现在的眼光来看已经不算长了，要知道续航在400公里甚至500公里的竞争对手大有人在，同价位合资品牌中，像轩逸·纯电这样的对手也有338公里的续航。

朗逸电动版前悬架为较常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构为多连杆结构，与汽油版朗逸的扭力梁式非独立结构有所不同。朗逸纯电版减振表现较偏重舒适性，应对路面细碎颠簸时的减振器具备不错的滤振表现。