从家用、商务角度 三款新能源MPV推荐
纯电动MPV的续航能力虽然不如混合动力及插电式混合动力车型，但对于城市通勤来说，纯电动MPV可以满足多家庭成员短途出行的需要。在充电方面，对用户的停车条件及能否安装充电桩都有一定的要求，否则用车便利性会大打折扣，以目前公共充电桩的铺设状况来看，最好还是有固定车位以及支持安装私人电桩。
五、比亚迪宋MAX EV
NEDC工况续航里程：450km
售价：未知
关键信息：保持燃油版本车型设计，电动化后车内空间表现不变。
宋MAX EV是比亚迪王朝系列车型中首款纯电动MPV，续航能力达到450km，能够满足当下消费者的实际、心理需求。但空间表现方面，虽然是7座车型，但第三排座椅空间有限，长时间多人乘坐舒适性不理想。
宋MAX EV与其他动力版本车型在外观设计没有太多区别，前脸依旧采用的“Dragon Face”家族设计语言。
全LED大灯在纯电动车型上得以保留，配合晶钻式透镜让照明效果更佳，大灯组的科技感也更强。
宋MAX EV提供全景影像以及盲区监测功能，辅助驾驶者发现车辆周边障碍物。
比亚迪宋MAX EV车身的长、宽、高分别为4680×1810×1680mm，轴距为2785mm。轮胎采用马牌针对SUV车型开发的专属产品Ultra Contact UC6，尺寸为225/50 R18，在舒适性方面表现优异，搭配多辐双色的轮圈也更年轻化。
车身尾部加入显示纯电动版本身份的“EV”标识，其他部分包括贯穿式的镀铬饰条，悬浮式车顶设计等都与燃油车型相同。
宋MAX EV采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅支持靠背角度可调。值得一提的是，第二排地板完全平整，有利于中间座位乘客的舒适性。
第二排座椅靠背可向前翻折，方便第三排乘客进出，也能扩大储物空间。
第三排空间比较局促，由于空间有限等问题，椅垫也被设计的比较单薄，成人可能无法长时间乘坐。
第三排座椅只有两个座位，支持5/5比例分折，不过即使在座椅展开的情况下，行李厢也能有一定储物空间。
在行李厢的隔板下方，设计了大小不一的的储物格，最大化的利用车内储物空间。
宋MAX EV搭载三元锂电池组，容量还不得而知，不过NEDC工况450km续航能力，对于用户来书，满足家庭通勤用车还是绰绰有余的。动力方面，新车使用一台永磁同步电机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩可达280Nm。
六、上汽大通 EG10
NEDC工况续航里程：300km
售价：补贴后23.53-35.88万元
关键信息：电动化后，依旧非常宽敞的车内空间，比较适合商务用途。
非常出色的空间表现，让上汽大通G10得到很多商务用车客户的认可，它的电动版本车型EG10保持了汽油版车型的空间表现，还能大幅降低用车成本，不过价格的提升让性价比不再像汽油版车型那么诱人。
MPV市场中纯电动车型并不多见，上汽大通EG10是商务用途范围内比较称职的一位。对于路线比较固定的使用场景，NEDC工况300km的续航能力能够满足需求。大多数情况下商务用车有固定的停车位，同时有更多机会补电，过续航能力对使用效率还是有一定影响，尽可能让续航里程覆盖一天的使用，减少占用白天用车时间进行充电。
EG10与燃油版车型的尺寸完全相同，虽然加装了电池，但没有改变车内原有设计，车辆本身尺寸较大，有更多的空间容纳电池组。
最新款车型换装了更大容量的电池，容量为71.8kWh，NEDC工况续航里程300km，相比上一代车型续航能力几乎翻倍。充电方面，45kW直流快充环境下充满需要1.5h，而6.6kW交流慢充环境下需10h充满。
有了更强的续航能力，以及与燃油版车型相同的车内空间，对于商务用途来讲还是非常实用的，不过补贴后售价23.53-35.88万元，性价比并不高。
内饰部分保持与燃油车型的设计，要不是看到换挡杆部分，可能分辨不出它的身份。
EG10搭载一台永磁同步电机，最大输出功率150kW（204Ps），最大扭矩800Nm。
EG10采用2+2+3的座椅布局，第二排显然最重要，配备两个独立的航空座椅。
座椅的配置很高，支持多角度电动调节，包括腿托、靠背等等，满足纯电动MPV商务接待等使用场景的需要，尽可能提升第二排乘客的乘坐舒适度。
空间表现一直是上汽大通G10的强项，在EG10上也不例外，第三排座椅展开，行李厢空间仍然非常大，装载多人行李没压力，这也是很多出行公司选择它作为商务接待用车的关键。
行李厢盖支持电动关闭，同时还有脚踢感应式开门功能，方便拿取行李。
编辑点评：目前来看，国内新能源MPV市场中车型并不多，与这一细分市场的用户需求有关，大部分MPV用户有多人长途出行的需求，纯电动MPV续航能力能够满足市内通勤，但长途驾驶还是有些困难，而插电混动及混合动力的车型在市场中也寥寥无几，不过这意味着新能源MPV市场还有很大的发展空间。
