没有那么高不可攀 这5款进口车20万左右

人均收入的不断增加意味着老百姓的腰包变得越来越鼓了，消费观念也由起初的由无到有，转变为如今的由有到精，而“舶来品”在数百年来就是“精”代名词，因此在局部的圈子内养成了进口情意结，奶粉要买德国的、包包要买意大利的。在挑选承担主要出行需求的座驾时也希望其有着进口的身份，但在旧有的思维中进口又是与贵挂钩的。看到这先别慌，因为接下来的5款进口车的价格会令你眼前一亮。

 奥迪-A1 

指导价：18.98-21.85万

推荐理由：家大业大的奥迪集团，有A3、A4L、A6L这些强大的吸金机器为集团提供充裕的资金来源，同时也给了销量低迷的A1继续活下去的机会。小型车的定位、纯进口的身份、三门的设定可以得出A1的主力消费人群是一群崇尚好玩、个性的小资青年。即便后期将三门拓展至五门增强些许实用性，但灵敏的转向手感、频繁与驾驶员互通消息的底盘、积极降档以此来拉高转速换取更快加速时间的7速双离合变速箱。显然纯家用仍然不是A1所擅长的。如果想要将个性在往下深化，市面上还有众多改装套件与改装案例在等着你。

 雷克萨斯-CT 

指导价：21.50-28.20万

推荐理由：CT是一辆“性格分裂”的车型。他有着如雷克萨斯旗下一众车型贯彻始终的进口身段、贴心且尊崇售后服务以及激进且前卫的设计方案而全系标配的混动系统，家用所需的安静与省油是挂在上面最显著的标签，并且可以确保你在6年或15万公里内无额外保养费用支出的后顾之忧。但他内心又不甘于以家用终老，没有随大流增加“屁股”自诞生以来就是两厢姿态、没有一味以柔软的悬挂去取悦寻求乘坐舒适的家用消费群体，较短的悬挂行程与饱满的避震筒阻尼令其有着在其他雷克萨斯车型难以寻觅的驾驶乐趣。

 斯巴鲁-力狮 

指导价：20.48-24.78万

推荐理由：力狮是中型轿车市场的一股清流，入华多年始终坚持以进口方式导入是其一；工科男的直男天性注定其不会随大流为美化自身的外观、内饰花过多的心思是其二，但凡事都不可只看表面，力狮乃至斯巴鲁的精髓是来自丰富的内心世界。水平对置发动机与左右对称的全时四驱的组合20万的价位中仅此一家，运动本质依旧没变只是所追求形式并不如家族中的图腾翼豹那般彻底，而是达至运动与舒适两者的最佳平衡点；神级的eyesight驾驶辅助系统与精良的加工工艺相辅相成下多次获得号称全球最严苛碰撞测试的美国IIHS的安全大奖。只有真正走进力狮内心，才能感受到他的美！

 起亚-极睿 

指导价：15.38-19.38万

推荐理由：极睿是深谙价格战中的性价比之道的韩系品牌的又一力作，仅需花费不到20万大洋便可将集合进口+混动+SUV三种元素的车型收入囊中，能源类型采用的是与丰田、本田家相同油电混合模式，无法享受过多新能源带来的政策福利是不争的事实，但能将一辆自重超过1.4吨的紧凑型SUV的百公里油耗控制在4L的维度也是全赖油电混合的帮助；配置延续了韩系高配置流的优良传统诸如倒车影像、方向盘加热、车道偏离预警、手机无线充电、手机互联等配置满足基础家用不在话下。

 马自达-CX-3 

指导价：14.98-15.98万

推荐理由：CX-3是一辆好看、好开、好玩但未必好用的SUV。出身于以机械性能为立业之本的马自达车企，CX-3继承了家族的两大信物创驰蓝天技术与“魂动”设计。前者将发动机、变速箱、底盘融为一个有机的整体后在驾驶过程中可以带来传说中“人车合一”的无上境界，依赖进口的优势采用抗压能力更强的进口零部件，为后期的极限操作提供充足的底气。而借鉴仿生学的“魂动”设计又能避免出现同属工科代表之一的斯巴鲁所呈现的了无生趣的外观、内饰；但不得不承认小型SUV的定位再加上马自达在空间转化率上的短板，内部的实际乘坐空间要提前做好心理准备。

 总结 

看过上述的5款进口车型后是不是豁然开朗，进口车型也没有想象中的高不可攀。并且基于更严苛的生产标准、更高质量的原材料整体品质优于合资、国产是自然而然之事，所以屏幕前的你有打算入手一辆吗？