续驶里程250km以上 五款纯电动紧凑SUV
随着电动车技术日渐成熟,加上各级政策的调控,如今电动车市场异常火爆起来,许多朋友开始入手电动车,尤其是电动SUV车型。因此本期车型海选着手对各大主流车企的产品规划进行了梳理,并为网友们挑选出5款纯电动紧凑型SUV,它们在补贴后售价均在20万内,并且综合工况下的续驶里程均在250km以上,在一定程度上缓解了消费者对电动车续航里程的焦虑,那么这几台车究竟应该怎么选?一起往下看吧。
按照标准,我选出了五款纯电动紧凑型SUV,包括比亚迪宋EV500、帝豪GSe、广汽ix4、荣威ERX5 EV400、威马EX5 400,五款车型综合补贴后售价在20万元左右(综合补贴包含国家补贴+地方补贴+厂家补贴),可满足270公里以上的续航里程,对目前该级别车型来说拥有270km以上的续航里程是一个很不错的表现,那下面我们就走进正文,逐一看看这五款车的表现吧。
◆ 比亚迪宋EV500
补贴后售价区间(广州地区):18.99-21.99万元
快充速度:0.5小时(从20%充至80%)
工况法续航里程:400km
比亚迪品牌在电动车领域绝对算的上是国内的佼佼者,此次我们推荐的2019款比亚迪宋EV500无论是补贴后售价还是续航里程都相当贴合本次海选导购,同时也是这五款车型当中车身尺寸最大的一款车型,整体设计偏向于年轻化。值得一提的是,宋EV500在充电方式上一如既往地提供了多种充电方式,可使用7kW壁挂式充电桩(买车送桩),也可以使用公共交流慢充桩、60kW直流快充桩,还有一种是220V家用插座充电,各种充电方式满足不同消费者的状况、方便用车。
五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
车型 |
比亚迪宋EV500 |
吉利帝豪GSe |
广汽ix4 |
荣威ERX5 EV400 |
威马EX5 400 |
工信部综合工况续航里程(km) |
400 |
353 |
270 |
320 |
400 |
实测续航里程(km) |
—— |
高速(90km/h)续航约258;低速(30km/h)续航约277 |
—— |
高速(90km/h)续航约205.7;低速(30km/h)续航约324.8 |
高速(90km/h)续航约224;低速(30km/h)续航约305 |
快充充电时间(电量0-80%) |
20%-80% 约30分钟 |
30%-80% 约30分钟 |
20%-80% 约30分钟 |
30%-80% 约40分钟 |
30%-80% 约30分钟 |
6.6kW慢充充电时间 |
8小时 |
9小时 |
8小时 |
7小时 |
8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
“改头换面”后的比亚迪宋EV500在颜值方面算是跟上了家族的步伐,整车造型相比起2018款的宋EV400车型更加精致,去掉了不少繁杂的曲线,改用平直的线条处理,更显档次。
五款车型的车身尺寸对比 | |||||
车型 |
比亚迪宋EV500 |
帝豪GSe |
广汽ix4 |
荣威ERX5 EV400 |
威马EX5 400 |
长(mm) |
4600 |
4440 |
4525 |
4554 |
4585 |
宽(mm) |
1870 |
1833 |
1852 |
1855 |
1835 |
高(mm) |
1700 |
1560 |
1685 |
1716 |
1672 |
轴距(mm) |
2660 |
2700 |
2640 |
2700 |
2703 |
内饰方面,比亚迪宋EV500也紧随新一代唐、秦的脚步,换上了全新的家族化内饰设计,简洁和实用成为主题,中控台被设置成最为简单的款式,一个8核自适应旋转中控屏成为内饰的焦点所在,低配是10.1英寸,高配车型是12.8英寸,分辨率高达1920*1080,体验流畅,画质高清,支持智能旋转,例如在导航的时候会自动旋转成竖立状态。多媒体系统支持语音操控,对语言的识别和理解能力都比较到位,导航和调节空调都没问题,完全能满足日常使用需求。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进宋EV的主驾座椅,将位置调至最低,前后位置调节适当后,头部留有一拳的空间;保持前排座椅位置不变,该体验者坐进宋EV后排,头部空间一拳+两指,腿部空间两拳。
比亚迪宋EV500作为今天推荐车型里车身尺寸最大的,其乘坐空间优势相当明显,对于一位180cm的体验者来说,头部仍然有一拳的空间以及足够舒适的腿部空间,这放到该级别的车型里面相当难得。而且车内储物空间非常不错,基本上常用的储物格一个不落。
● 动力系统及试驾感受
五款车型动力系统及悬架对比 |
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车型 |
比亚迪 宋EV500 |
帝豪GSe |
广汽ix4 |
荣威ERX5 EV400 |
威马EX5 400 |
|
最大功率 (马力/千瓦) |
218 160 |
163 120 |
180 132 |
116 85 |
218 160 |
|
| ||||||
最大扭矩 (牛·米) |
310 |
250 |
290 |
255 |
315 |
|
电池类型 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
|
驱动电机数 |
单电机 |
单电机 |
单电机 |
单电机 |
单电机 |
|
电机布局 |
前置 |
前置 |
前置 |
前置 |
前置 |
|
工信部续航里程 (千米) |
400 |
353 |
270 |
320 |
400 |
|
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
|
前悬架类型 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
|
后悬架类型 |
多连杆独立悬架 |
扭力梁式 非独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
扭力梁式 非独立悬架 |
|
得益于电机的特性,电动车起步都比较快,最大功率218马力的宋EV500起步轻盈,不过ECO模式中段加速有些乏力,车速在80km/h之后,需要深踩加速踏板,车辆才会缓缓提速。相比之下,SPORT模式就好很多,起步更加迅猛,动力十足,车速在100km/h之后还能做到快速提速,完成高速超车。
宋EV500在动力性能上和老款一样,同样搭载一台最大功率218马力(160千瓦)、峰值扭矩310牛·米的永磁同步驱动电机。
● 总结:
比亚迪宋EV500全系共四款车型,但补贴后售价符合“20万”的车型只有两款,其中宋EV500智联领动型的补贴后售价为19.99万元,达到“20万以内”这一条件,同时宋EV500智联领动型性价比较高,配置水平并无短板,其与智联领享型(次顶配)主要配置差异在全景摄像头、电动感应后备厢、前后贯穿式侧安全气帘、副驾电动调节座椅等辅助配置上,如果消费者有富裕的预算,不妨直接加一万上安全配置更高的20.99万元智联领享型(次顶配)。