不用拍牌 推荐4款合资品牌插电混动车型

● 沃尔沃亚太沃尔沃S60L新能源

可实现四轮驱动，纯电续航53公里，工信部综合油耗2.1升/100公里。
共1款配置车型可选，补贴前售价：50.59万元

◆ 外观和内饰简介：

插电版沃尔沃S60L从2015年上市至今一直都没有作大幅调整，不过随着全新一代沃尔沃S60在美国的全球首发，我们预计换代的S60L插电混动版本也将离中国消费者不远了。作为一款基于普通版S60L打造的混合动力车型，T6 E驱混动版定位于整个车系的中高配位置上。在外观上，它仅和汽油版车型有极细微的区别，主要集中在车头、轮圈以及车尾部的饰件上。在车身尺寸方面，相比另外3款插电混动车，S60L在除长度之外的部分都占据着优势。

车内造型与燃油版S60L基本无异，整个内饰造型上和T5车型相比也完全没有区别，风格上是简洁的所谓“北欧设计”，在豪华氛围的营造上实在显得有些落伍。不过有一点沃尔沃做的很棒，那就是材质的环保性，即便是拿到手才跑了几十公里的新车，车里也基本上闻不到什么特别强烈的气味。另外针对混动车型，沃尔沃专门开发了ON CALL系统App版本，通过手机App用户可实现对于车辆各项参数的远程实时监控。

◆ 乘坐和储物空间表现：

乘坐空间表现方面，身高173cm的体验者坐入沃尔沃S60L插电混动车型的主驾驶座，将座椅调到最低后，其头部有约1拳的富余空间；当他坐入后排后，头部和腿部的空间分别为3指和2拳出头，表现与燃油版S60L并没有明显差异。

储物能力方面，虽然后备厢容积仅有242升，比蒙迪欧和索纳塔还要，不过S60L混动的后备厢算是较为规整的，放倒后排椅背后，后备厢地板虽然要略高于放倒的椅背，但两个空间之间的开口还是比较宽敞的，放一些较长的物品依然能实现，这一点无论是蒙迪欧还是索纳塔或起亚K5都无法做到。

◆ 动力系统和悬架：

沃尔沃S60L T6混动版采用的汽油发动机是和T5车型一样的Drive-E系列2.0T高功率产品，最大功率235马力，最大扭矩350牛·米，单看它的数据就已经非常优秀了。与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台的8速手自一体变速箱，和T5车型完全一致。

车辆前部有一台最大功率33千瓦的电机与发动机搭配，同时在后轴上，沃尔沃还为它准备了一台最大功率50千瓦，最大扭矩200牛·米的电动机，这样实际上就组成了一套电动四驱系统，两套动力系统可以同时发力，总功率达到306马力，扭矩则高达550牛·米，官方0-100km/h加速成绩为5.6秒。

电池方面，S60L T6混动版采用了容量为11.2kWh（千瓦时）的锂离子电池，通过车辆挡把前方的按键选择纯电动模式后可提供车辆行驶53km，这一续航里程已能够满足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V电压/6-16A电流的条件下进行充电时，10A的电流能够在4.5小时内将电池充满，而16A的电流则仅需4小时即可。

◆ 车型总结：

单从产品本身来看的话，S60L插电混动车型在同级别中算是定位较高的了，考究的用料以及合理匹配的动力系统与都能让人满意。尽管这款车补贴前的售价超过50万元，但从经销商透露的信息看，目前厂商已经停止生产该车型，只有部分经销商处还有少量库存车，新车在店头的优惠额已超过10万，也就是说现在的裸车价已不足40万，这样的优惠额或许与沃尔沃S60车系即将迎来换代有关，对于那些注重整车质感，却苦于长期拍不中沪牌的消费者来说，在高端新能源领域，S60L混动车型是目前备选车型中较为实惠的选择之一了。

● 文章总结：

目前在合资中型车领域，配备插电混动系统的车型只有今天介绍的这四款，当然随着越来越多合资厂商在研发方面持续发力，未来诸如全新帕萨特430 PHEV等车型也将参与到插电混动车市场的竞争中来。四款车中索纳塔和起亚K5两款车入门车型补贴后的起售价均为18.98万元，较低的起售价对于那些在乎购车成本的用户而言很有吸引力，甚至还可以与博瑞GE PHEV车型（3款车补贴后价格区间为16.68-19.98万元）竞争入门市场。

蒙迪欧和沃尔沃S60L两款混动车型守住了各自所处的价格区间来保证自身在当前位置的“唯一性”，其中蒙迪欧占据的是补贴后25-31万元的范围，尽管其价格区间范围内还有一款补贴前指导价25.59万元的荣威e950，不过无论是品牌形象还是智联功能上，蒙迪欧还是有优势的。而S60L混动版虽然近期优惠幅度大，但其终端售价依然要高于蒙迪欧，其目标仍直指高端中型混动车领域。此外海外市场上的沃尔沃S60即将换代，国产插电混动车型预计也将会推出换代后的新车型，届时沃尔沃S60L插电混动车型仍将在高端中型混动车中留有一席之地。