曾经也是盛极一时 盘点日系经典性能车

    上次《经典日系性能车盘点》中我们介绍了本田、丰田以及马自达的部分车型，今天我们就继续这个话题。说起日系性能车就不得不提曾经辉煌一时的日系跑车，现在的日系品牌跑车产品已经十分稀少，而在上世纪90年代日系跑车产品却盛极一时，今天我们就来聊一聊这些车型。

马自达第三代MX-5

第三代MX-5于2005年率先在日本市场上市，该车的生产代号为NC，并且重新由日本设计师操刀设计，外观比上一代更加饱满，引擎盖的线条采用了半圆形设计，下格栅开口也变得小巧了一些。

从车头望去，该车的轮眉显得十分凸出，视觉效果极具力量感。车尾的设计相对平淡一些，椭圆形的大灯看上去甚至有一些“卡哇伊”。第三代MX-5底盘方面有所改动，前两代车型配备的前后双叉臂独立悬架改为前双叉臂后多连杆式独立悬架，整套悬架系统重量更轻。新车车身尺寸为3995×1720×1245mm，轴距2330mm，比前两代车型稍微加长了一些。为了达到前后50:50重量比例，该车的发动机向后移动了135mm，整体车身刚性加强了22%。

内饰方面，第三代MX-5较之前两代车型也有了较大变化，整体设计和用料都更有豪华感，全新的仪表盘指针刻度非常明显营造出运动且严谨的感觉，并且全新样式三辐真皮方向盘首次增加了多功能按键。另外配置方面还增加了自动空调、定速巡航，自动挡车型还配有方向盘换挡拨片。安全配置方面增加了TCS牵引力控制系统和ESC电子稳定控制系统。

动力方面，第三代MX-5取消了之前的1.6L车型，该车搭载了全新的MZR系列发动机，其中1.8L车型最大马力126马力，峰值扭矩167Nm，另一款2.0L发动机最大马力160马力，峰值扭矩188Nm，传动部分全系车型匹配5速、6速手动变速箱及6速手自一体自动变速箱。

第三代MX-5在刚推出时并没有硬顶版车型，直到2006年，马自达在英国国际车展上公布了MX-5小改款车型，该车配备了三段式硬顶敞篷车型，同时车名改为“MX-5 Roadster Coupe”（欧洲），Miata Hard Top（北美）。该车型的车顶收起或打开速度仅为12秒，是当时打开/收起速度最快的硬顶敞篷车。

2009年6月，第三代马自达MX-5登陆中国市场，上市车型为硬顶敞篷代号NC2款式，售价为29.98万元。国内只引入了2.0L排量发动机，匹配6速手自一体变速箱的车型，但在当时较高的售价和小众的地位都阻碍了其在国内的销量，并且国内消费者对于敞篷车的热度远没有国外高。

第三代MX-5曾获得过“日本年度风云车”和美国《Car and Driver Magazine》杂志颁布的“十大年度风云车”奖项。2011年第三代MX-5还更新了全球敞篷跑车的产销量记录。2015年第三代MX-5正式停产，最后在停产之前发布了25周年纪念款车型，全球总共限量1099台，该车在美国市场发布10分钟后便售空，这也证明了第三代MX-5车型在全球市场中式多么的成功。