爸爸去哪儿?荐四款35万级七座奶爸车型

　　现代格锐

　　官方指导价：32.48-44.88万元

　　新胜达其实也是有7座车型可选的，不过新胜达的第三排真就连小孩都 不愿意坐了，而且考虑到国内消费者对空间的要求比较高，所以现代以进 口的方式引进了“加长版新胜达”——格锐。格锐将加长后的空间全部都 给了第二排和第三排，如此一来，相信一家人坐进去后，每个人都不会自 己的空间有任何抱怨。

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　　格锐初看上去和新胜达差不多，但细细观察还是能感受到格锐和新胜 达完全不同的味道。格锐给人的第一印象就是“大”，所以你并不会把它 误认为新胜达，这两款车型的气势确实不在一个重量级上。不用担心两款 车型太像，我相信你轻易不会看错的。

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　　内饰无需过多介绍，基本就是新胜达的内饰。进口车在工艺上还是很 负责的，车内没有任何刺鼻的气味，这是很多合资品牌需要反思的。配置 上也基本延续了新胜达顶配版的装备，可以说涵盖了目前市场上流行的大 部分技术，让任何挑剔的人都哑口无言。方向盘上的“柔性转向系统”按 钮令人印象深刻，它提供了三种不同力度的转向模式，这是一项非常罕见 的配置。因为很多车型都只提供两种力度的模式，例如奥迪车型驾驶模式 中的“动态”模式便是如此。

　　重点来自于2800mm轴距为后排乘坐空间带来的变化，如果将座椅调到 最后，那么乘客几乎可以翘起腿来了。加上坐垫比前排更柔软，坐在上面 有种MPV的感觉。这是格锐最吸引人的地方之一。

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　　尽管格锐还提供了3.3L车型，但毫无疑问3.0L排量仍然是主打款。这 两款发动机都采用了直喷技术，给出的数据很高，3.0车型的最大功率达到 了194kW，扭矩也超过了300Nm，如果不追求动力性这就够了。

　　本田艾力绅

　　官方指导价：28.38-33.58万元

　　GL8当然是同级别中绝对的佼佼者，但对很多人来说紧紧跟商务挂钩的 名声可能还是太过正经了，买回来家用的话也太过严肃。而本田艾力绅则 是一款偏向家用风格的MPV，在空间方面完全可以和GL8扳一扳手腕，而且 更低的售价以及比GL8要细致的做工都要不失为一个以家庭为重心的老爸的 最佳选择。

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　　艾力绅的外形延续了本田那种现代感极强的线条设计，车身轮廓棱角 分明，视觉上的冲击力很强，如果你看惯了那些圆润、保守的MPV，艾力绅 的外形绝对会带给你新鲜感。在车身上，艾力绅还装有一套大包围，最大 程度地降低了视觉重心，而离地间隙依然达到165mm，通过性不受任何影响 。

　　艾力绅的内饰采用了全新的设计风格，和国内本田车型的设计元素完 全不同。像车身设计一样，内饰采用了平直的线条，最大限度地保证车内 开阔的视觉感，体现出浓厚的商务气质。艾力绅的中控台是车内的一大亮 点，贯通式设计很好地体现了本田所惯用的科幻感。仪表盘采用了投影式 设计，科幻感很强。右侧的多功能显示屏尺寸比较小，功能上融合了屏保 、音乐、行车信息及可视化倒车等功能。但豪华版车型上却没有配备蓝牙 功能和导航系统。

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　　艾力绅在车内空间的运动上下足了功夫，2900mm的轴距在竞品中并没 有优势，但通过“乘坐空间最大化、机械空间最小化”的理念，有限的轴 距范围内对空间进行了合理分配，并衍生出了多样的组合。

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　　艾力绅推出的三款车型均配备了2.4Li-VTEC发动机，这台发动机应用 于东本和广本的众多车型当中，属于本田标准的动力组合，只是在动力输 出上进行了不同的调校。艾力绅的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭 矩202Nm/2500-5500rpm;动力输出要低于思铂睿和CR-V，不过优化了扭矩输 出的转速，2500rpm便可以输出峰值扭矩，以应对接近2吨的车身。