重大的升级 全方位地体验ZEEKR OS 3.0

  纠错  2022/7/18 11:36:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

ZEEKR极氪是吉利控股集团旗下最新发布的一个智能纯电品牌,极氪001作为旗下首款车型,基于SEA浩瀚架构打造的,新车自上市以来就备受瞩目,早期还曾因为订单爆满以至于暂停接单。虽然中途因为减配、涨价、交付慢等原因引起了不少争议。但6月交付了4302台,累计交付量达25017台,整体交付态势平稳,也印证了市场对它的认可。而此次,极氪001带来了今年重大的整车升级ZEEKR OS 3.0,下面我们一起来全方位地体验一下。

 值得一提的是,基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱,将对所有用户免费升级:已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约;已下定未交付和新下定的用户,将直接升级,享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验,而集成了诸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版将于7月19日开启全量推送。

升级的亮点

ZEEKR OS 3.0版本,涉及25个ECU单元,新增了29项功能,并优化了204项功能

智驾方面:增加了LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能(LCC+ACC)、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能

座舱:升级了高通骁龙8155芯片

 

8155芯片为极氪001座舱带来了哪些变化?

车机方面,极氪001全系升级高通骁龙8155芯片。8155芯片作为目前量产最强车规级座舱芯片,CPU算力提升177%,GPU算力提升94%,内存带宽提升100%。有充足的算力支持后续OTA迭代升级,并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加强悍,可以实现复杂高效的自然语言处理等。

而此次极氪001车机全系升级了8155芯片后,不论是车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度,都带来了全新的体验。

其次HMI设计再次升级,在原有卡片式扁平化设计的基础上,进一步优化视觉效果,并增加了的立体模型交互,为用户提供接近手机/平板电脑的交互体验。如导航快捷卡片可显示地图与当前定位,驾驶员即便不打开地图应用,通过主界面也能知道具体地图信息。

此次OTA升级还优化了账号登录,可以用NFC、蓝牙钥匙、人脸等登录方式,可同时显示多个用户,效果直观,并且在录入人脸ID时增加了语音提示。登陆账号后,车辆可自动加载用户此前偏好的车辆设置,包括座椅位置、后视镜角度、方向盘角度、抬头显示以及驾驶习惯等,舒适性体验上更人性化了。

另外,车机从此前单一的酷我音乐升级为腾讯爱趣听,ID账号可与爱趣听应用账号绑定,实现同登同退。而从媒体源丰富程度、使用体验、账号同步等多方面为用户带来更多全新的体验。值得一提的是,腾讯爱趣听集QQ音乐、听书、新闻、广播、看一看、有声节目等内容于一体,娱乐性方面更丰富。

语音交互方面也升级明显,新增及优化语义70项,更全面覆盖车控、多媒体、导航、电话、空调、生活服务等场景。本地语音方面,云端训练本地部署,基础语音识别(除了查询类的技能)不受网络环境制约;在地下车库等信号不好的地方也能通过EVA完成基本语音指令。另外,还有11种语音包供驾驶员进行个性化切换,为日常用车增加趣味与新鲜感。

可见即可说则是一个比较赞的功能,爱趣听、导航、车控的应用内所有标签、按钮均可通过语音操作,用户无需学习或记忆指令,直接说出来就能打开程序,十分方便。

体验可见即可说

 

这次升级为驾驭带来了哪些变化?

此次升级的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能(LCC+ACC)、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能。

并针对2.0.1版本和用户反馈建议就以下功能进行了优化,包括ACC自适应巡航、全景影像显示逻辑、影院模式座椅位置、人脸识别、手机蓝牙钥匙、方向盘面板操作及其他提升用户体验的改进。

全速域主动巡航控制(LCC+ACC):车道线清晰时,在0-130km/h的速度区间,车辆可以自动控制速度和方向,在一条车道内自主驾驶,驾驶员可以短时间脱手,减轻重复操作带来的疲劳;另外,还能通过两个前置800w像素摄像头感知前车距离,在保持安全距离的基础上自动控制车速,且跟车距离支持三挡可调。

自动控制车速

车道保持居中

车道内居中保持方面,车辆通过800w像素摄像头扫描车道线,车辆识别并锁定车道线后保持在车道中心行驶,能跟随车道线自动转弯,并支持降速过弯。而车道内偏移控制方面,车辆通过遍布车身四周的7个800w像素摄像头感知影响当前驾驶的障碍物,并在车道内执行偏移规避动作。

虽然LCC全速域主动巡航控制本质和ACC功能区别不大,但实际体验上其实还是挺智能的。和其他品牌的LCC全速域主动续航那种突兀的加速和刹车体验不同的是,当我们遇到前方有车要插队进来时,车辆会提前缓慢减速,整个减速过程不会很突兀,随后的加速也很线性,自动恢复到设定速度的巡航。不过车道内居中保持功能和其他品牌车型一样,不打灯变道的话,方向盘阻力还是挺大的,会强硬矫正回原本的位置。

羚羊避险这个能应对更多复杂路况:遇行人时会自动避险,当车辆检测到前车道旁边有行人时,车辆会像人类驾驶者一样自动减速通过。当然,如果此时行人突然横穿马路,驾驶员有更充足的反应时间,如果驾驶员没反应,车辆也会触发自动刹车功能,全力避免事故发生。当用户在城市道路环境开启LCC,如果路边行人较多,车辆则以低于设定速度行驶保证安全。

 另外,遇大车时候这个功能也会帮忙避险,当相邻车道有大型车辆时,车辆会主动向一侧偏移,增强驾驶员的主观安全感。

遇大车避险

当车道旁边的静止车辆在打开车门即将侵占到本车行驶车道时,LCC也会让车辆在当前车道内偏移一定距离,不影响对向来车,同时可避免其他车辆人员上下车导致的碰撞风险。若车道旁的静止车辆没开车门,但停车位置不合理,有四分之一车身侵占了当前车道,LCC同样会控制车辆在车道内进行偏移,像人类驾驶员一样排除潜在碰撞风险。

 实测道路上,我们也体验了遇行人时自动避险和遇大车自动避险功能。一开始我是保持怀疑的态度,不过多次实际体验下来,这两个自动避险的功能还是十分实用的,我们60km/h左右时速通过行人旁边,车辆检测到右边有行人后,主动减速下来并向左侧车道偏了一点,车速同时也降到了56km/h左右,整个避让动作一气呵成。遇大车避险功能同理,值得点赞的是,这个避让功能主动减速时也不会很突兀,同车的乘客说甚至感觉不到刹车的痕迹,整个避让过程操作得十分线性。

ADB自适应远光灯功能:ADB采用前置双800w像素摄像头采集前方路况信息,并以每秒9次高频实时监测路况,感知对向车辆位置,通过控制大灯内部的多个LED发光单元来实现照明范围动态变化,让远光规避对向来车,防止对方驾驶员眩目造成危险。

当然,当灯光控制拨杆处于自动模式时,天黑车辆自动打开近光灯;而当自动远光灯自动开启状态下,此时对向来车,车辆自动关闭来车方向的远光灯光束避免眩目;如果移动光源太多/或自车速低于40km/h,车辆自动关闭远光灯,切换至近光灯状态;若是天亮了,近光灯会自动关闭近光灯,只保留示廓灯。

ADB自适应远光灯功能展示

此次OTA升级,极氪001还推出了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统,可在车轮出现打滑迹象时,采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率,分配轮端扭矩,增大驱动轮抓地力。官方表示,该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时,最大可控速度提升5-15km/h。

 另外,官方表示未来将推出闪电切换智能四驱系统,这个功能将在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。闪电切换能够在0.4秒的瞬间,实现后驱/四驱的智能切换。极氪001可通过多种驾驶模式,实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换,使CLTC工况下的综合续航里程提升34km。

基于闪电切换智能四驱系统,极氪为性能爱好者打造的漂移模式正在开发测试中,还请期待。

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