全新丰田汉兰达 正面刚性壁障碰撞试验

12月7日，全新一代广汽丰田汉兰达在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

该项测试的测试规则是将车速提升至50km/h，然后让车头正面100%的与刚性墙壁进行碰撞，碰撞结束后对前后排假人的受伤情况进行检测。从现场的碰撞情况来看，凭借TNGA架构和GOA高刚性车身的加持，全新一代广汽丰田汉兰达的表现基本符合预期，乘员舱没有明显变形，车内约束系统（安全带、各个位置安全气囊）工作正常，不过具体的碰撞数据结果还需等待官方公布。

从现场初步的碰撞结果来看，在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，汉兰达的车头吸能后变形比较明显，前杠与发动机盖都出现后移，但缓冲溃缩合理，基本上化解了全部冲击力，前轮也没有出现断裂的情况。另外，前挡风玻璃没有出现破碎情况，冲击力未能达到防火墙部分。

从碰撞后的现场结果可以看到，汉兰达经过碰撞后A柱以及门槛梁都没有明显的变形，溃缩没有侵入乘员舱的痕迹，车门可以正常打开，中控台也保持完整，驾乘舱的侵入量应该是比较小的。

值得一提的是，碰撞后车门要自动解锁，这样才能方面救援人员进入车内或车内人员逃生。从现场直播里看到，汉兰达的车门还是可以轻易打开的。

在整个碰撞过程中，保证驾乘舱不受变形是一方面，另一方面车内的约束系统（安全带、各个位置的安全气囊、气帘）也尤为关键，直接关系到车内人员的受伤害程度。汉兰达的安全气囊除了常规的主副驾驶气囊、头部侧气帘外，还配备了膝部气囊，这在碰撞中保护前排乘客的膝部尤为重要。可以看到，碰撞后假人头部的色漆在安全气囊正中央，说明了碰撞过程中气囊打开及时给予头部比较到位的承托而免受撞击伤害。

至于后排成年假人以及假人儿童的受伤情况，需要等待官方公布数据再做定夺，届时我们也会第一时间对结果进行进一步的解读。12月8号、9号下午，还将会进行鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏执碰撞试验。